本帖最后由 研微究精 于 2017-10-11 15:27 编辑
茂名急需谋划建设城市组团间“快速干线”
伴随着我市外部交通条件的逐步改善，中心城区的路网也在不断优化，南北组团间交通联系进一步加强，特别是中心城区“5+2”交通网的建设（“5”指的是包茂大道、中德大道、工业大道、潘州大道和茂名大道等5条大道；“2”指的是茂东快线和西部快线两条快线），大大促进了南北组团的融合发展。 大家知道，北组团发展空间基本接近极限，按照茂名向东向南靠海发展的战略规划，下一步城市发展重心将极有可能向市民片区（有的网友也称“共青河城区”）、水东湾城区梯次转移（也有可能跨越式发展），可以说：“下一个十年看共青河、未来二三十年看水东”，一旦这两个区域成长起来，市民对组团间快速交通的诉求不言而喻。一方面，茂名的城镇化率比较低，仅有40%，中心城区人口约在100万左右，城镇化率要达到60%-70%，未来将有大量人口进入中心城区；与此同时，茂名有近200万外出务工劳动力，也是广东人口流出大市，并且茂名人的乡土情结比较浓厚，伴随着多元产业的加快培育、城市公共配套服务的完善，茂名将会迎来一个外出人口“回流潮”；另一方面，伴随着茂名未来多条高速铁路的建设，以及人口迁徙的趋势，未来城镇、县区将会有部分人口继续梯度向茂名中心城区转移；再一方面，茂名不是环形放射式城市组团，我们的城市组团结构是“线性式组团”，组团之间的最优连接线必将是车流最多的，没有例外。所以，务必加快谋划建设城市组团间轨道交通和“快速干线”（类似通城高速）。 至于轨道交通，重在谋划，由于茂名当前中心城区集聚力不强，产业支撑不足，中组团和南组团的城区尚处于打基础阶段，加之我市财力支撑也较乏力，近几年启动建设的时机尚不成熟，但是谋划工作一刻也不能放松。当前，急需谋划建设的应该是南北中城市组团间的“快速干线”（类似通城高速）。 从目前“5+2”中心城区路网结构看，有一个“堵点”，就是东汇城处，高水路向来车流量很大；茂东快线是市区上下高速的一个重要连接线，潘州大道接入茂东快线后，车流继续加大，四车道的茂东快线不知能否吃得消？更为关键的一点是油十片区的几千住户将来面临“上班难”、“回家难”，加快破解茂名东出口拥堵难题迫在眉睫，除了网友建议的建设地下人行通道外，还可以考虑将高水路与油城路交汇处设计成高架桥结构。除了这一个重要“堵点”，未来还会有一个“痛点”，就是我们有5条大道通电白，还有快线，路网确实密了起来，但有可能就是快不起来，比如潘州大道将会在茂东快线处慢下来，中德纵穿高新区，加之市民高新片区正着力打造为商贸物流重镇，特别是目前的路网连接的村道比较多，伴随着共青河和水东湾城区的日渐成熟，这些大道仍难满足城市对快捷交通的需求。 所以说，加快谋划建设或改扩建一条南北中城市组团的“快速干线”对促进组团融合具有十分重大意义。对于茂名这样城市组团结构，早晚都将要提上议事日程，晚修不如早修，越往后代价越大，越往前城市组团融合提速越快。
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发表于 2017-10-11 15:26
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