为什么老司机都爱自吸而不是涡轮增压广告
2017年03月20日 10:48来源：经销商供稿类型：新闻资讯
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发动机是汽车身上最核心的部件之一，好的发动机开它几十万公里都不用大修，而差的发动机往往是三天一小修，五天一大修。对于家用车来说，可靠性显然是放在首位的，其次才是动力性。那么问题来了，目前市面上以自吸和涡轮为两大发动机技术阵营，如果从家用的角度出发，我们应该作何选择？
涡轮车卖动力
但凡带有“Turbo”的车，相信很多人都能分辨得出来，这车不就是搭载着一台涡轮增压发动机吗？事实上，涡轮增压是当前最主流的发动机技术，而且涡轮增压的用户群体也正在以爆发式增长，现在消费者如果不买个带“T”的车，似乎是有些跟不上潮流。
谈到涡轮增压的大行其道，德系车当之无愧是业界翘楚。无论是技术匹配度还是市场占有率，德系车都属于行家，紧随其后的是美系车、法系车，大众EA888系列，Ecoboost系列，PSA的1.2T和1.6T发动机都在业界鼎鼎有名。除此之外，涡轮增压发动机的众多优势也被车迷们津津乐道，比如加速快，动力猛，推背感强。同时，得益于涡轮发动机宽广的扭矩平台，通常在2000rpm左右就能获得较好的动力输出，驾驶激情十足。
涡轮成本更高
当然，就算是涡轮车也不是完美的，尽管涡轮增压器技术手段得到不断优化，寿命短的致命痛点几乎是不存在了，但是也不排除现在涡轮车仍旧存在涡轮迟滞、烧机油等现象，无形中对涡轮发动机的机械精密度和机油品质提出更高一步的要求，这也是为什么普遍涡轮车的后期养护成本要更贵的原因。而一些搭载陈旧涡轮技术（三菱），又没什么调校技术的国产涡轮车，不仅省不了什么油，而且用户体验也极差，尤其是在堵车低速蠕动的状况下。
论可靠还是自吸好
说完涡轮发动机，接下来就来看看自吸又是怎么一回事。与其它车企热衷涡轮技术不同的是，日系车却抱成一团只对自吸技术情有独钟，轿车也好，SUV也罢，天籁至今是自吸发动机的忠实簇拥者。与此同时，日系车企还在持续刷新自吸发动机的技术极限，以至于创造了当今最强的两家品牌的自吸发动机，创驰蓝天，以及地球梦发动机，它们比起不少小排量涡轮发动机更具有技术亮点。
日系车如此看重自吸发动机，也并非没有道理可言的。最直接的一点是自吸发动机的质量十分稳定可靠，其次，自吸发动机没有所谓的涡轮增压器，发动机的机械复杂度自然就不高，从而降低自吸车故障率的同时，对机油还是汽油都不挑食，这其实与日系车一贯经济可靠的产品定位不谋而合。当然，也有一部分自吸车存在烧机油的情况，只不过相比涡轮车的概率要低得多。
自吸车卖平顺
就拿创驰蓝天自吸发动机来说，它最大的特点就是讲究平顺性，动力输出总是随驾驶者的意图而线性变化，总是一副优雅轻松的姿态，而且越大排量的自吸发动机，动力体验的高级感就越强烈，可以说这一点是目前再好的涡轮发动机所无法比拟的。除了日系中的有口皆碑的自吸发动机，其它品牌厂商的自吸发动机也基本没啥缺陷，哪怕是使用三菱发动机的国产车，开它十几年照样好好的。
日系车也扛不住涡轮化？
从长远角度考虑，涡轮车毕竟是时代所趋，无论是出于车企利益还是政策相逼，涡轮发动机无疑是扮演未来汽车动力的新主角。最明显的例子是，曾经对涡轮技术置之不理的日系品牌，也不得不重新审视自己的市场定位。
回到消费者大关心的问题，家用车该选择哪种技术的发动机呢？简单来讲，想要获得最省心可靠的品质和最舒适的动力体验，自吸发动机肯定是不二之选。而目前的涡轮发动机，按照大量的用户反馈来看，基本没什么质量硬伤，只是后期的养护成本会相对更高，同时对动力有较高要求的，那么不妨选择带“T”的。总而言之，两者各有千秋，涡轮并不比自吸高大上，消费者只要按实际需求即可。 |
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发表于 2017-11-14 15:25
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