|
|
花落多少 发表于 2017-11-16 17:40
拿出你上面的口气和风气来，你这种态度让我不习惯。记住了，别动不动扮砖家，论坛很多明眼人的。
一、为什么会纠结?
比如在凹凸不平的路面上停车时，当挂了P挡然后再松刹车后，车辆会前后晃一下，觉得这样会对车子内部齿轮部件造成冲击，伤及爱车。
特别是车子停在斜坡上，再从P挡挂进D挡时，偶尔会出现阻力变大，甚至被卡住挂不进去的情况，更是让很多人觉得必须是先拉了手刹才能挂P挡位。
同时对于网上关于自动挡车的停车步骤，更是众说纷纭，不知道到底是先挂P挡还是先拉手刹。其实没必要那么纠结，现在我们就来分析一下这个问题。
二、真的会伤车吗?
首先要明白挂P挡到底是怎么一回事。在机械动作上，它跟发动机其实八竿子打不着的。挂P挡其实就是变速器用一个"钩子"来钩住变速器的输出端某零件。
这个零件不是那些高精度的传动齿轮，而且这个零件要求的精度不高，一般是一个带卡槽的轮子(停车齿轮)。钩子(驻车棘爪)就是钩到这个卡槽上的。我们挂上P挡后，就是通过这个钩子与卡槽进行咬合，从而锁紧汽车的传动部分。
因为钩子和卡槽之间有间隙，因此如果你是踩着刹车挂P挡，当松开刹车的时候，车辆会前后晃动一下，直到钩子卡住卡槽某一端，吃住力就不动了。正是由于车子最后那一下的晃动，你会认为很"伤车"。
而如果你是先刹停车，把手刹拉起来，车辆完全停稳不动了，再挂P挡，自然就没有最后那一下的晃动了。如果在平路上，车子最后那一下晃动其实是相当轻微的，对于一大块金属零件来说，那种小冲击根本就是浮云。
三、挡位被卡住了?
一般我们把车子停在斜坡上，为了防止车子滑坡，通常都是既挂P挡又拉手刹的。可是当我们再次启动车子去挂挡的时候，感觉扳动排挡杆的阻力变大了，偶尔会伴有金属冲击声，甚至有时还扳不动。
挡 位怎么就被卡住了?这是因为车子停在斜坡时，如果没有拉住手刹就松开刹车，那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了，卡槽和钩子就会咬合的很紧，不易被 分离。所以这时再挂其他挡位，会感觉扳动排挡杆的阻力比较大。如果坡度大点的话，就会出现挂不了挡位的情况，这些都是提前松刹车惹的祸。
总结:只要我们明白了P挡的结构，并且严格按照踩住刹车、车子停稳再做别的事情，这时先挂P挡还是先拉手刹，对于车子其实并无影响，根据个人习惯来操作就好，真的不用纠结这个问题。当然，如果你还是有那么一点强迫症，那还是先拉手刹，再挂P挡吧。 |
|
粤公网安备 44090202000008号 | 经营性ICP许可证号：粤B2-20170724 |
粤ICP备14043358号
发表于 2017-11-16 00:21
楼主