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目前本论坛除了房市，最热的应该算是这条处于前期规划阶段的高铁了，本人分析一下进入茂名的两种可能性，北线及中线，南线太偏远了，不讨论。
1，北线，自罗定引入茂名，经过信宜设信宜东站，然后向南设高州东站，再向南设茂名北站，接着折向西设化州南站，最后进入湛江地区。
优点：茂名地区利益最大化，全市三是两区中实现高信化，茂南通高铁目标，有利于山区地区经济发展，符合十九大扶贫奔小康目标。远景还可以将桂湛高铁引入茂名北站。
缺点：全线线路比较绕，山区路段较多，增大投资成本与及技术难度。电白地区照顾不到。
2，中线，自阳春引入茂名地区，向西南地区布线在黄岭云谭之间设电白北站，然后向西南，引入茂名东站设站，之后向南引入高新区设高新站，之后向西 进入湛江地区。
优点：整体线路最短最直线，成本较低，符合市区向东向南发展战略，有利于羊角，坡心，七迳等镇的发展，从而拉大市区框架。重点说一下引入茂名东站之后，东站将会成为茂名市最大的高铁站，深茂，洛湛，广湛，三茂铁路将会在此交汇，东站将会真正成为了茂名地区的枢纽站（对标新江门站），有利于茂名实现粤西地区的交通枢纽目标。通过改造洛湛线后，高州，信宜地区可以开行经茂名东的广湛高铁直达广州，深茂高铁直达深圳。如此高州，信宜地区可以满足广州，深圳两个方向通高铁，动车的目标。
缺点：需要改造洛湛铁路，同时化州地区照顾不到。
最后说一句，不管政府采用哪种方案，我们老百姓的心愿是，务求实现地区利益最大化，普及更多的百姓。广湛高铁或许是茂名地区20年内唯一的一条真正高铁了，事关茂名的百年大计，请领导全局，科学，慎重决策。
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发表于 2017-12-10 23:42
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