士别三日 刮目相看 测试2018款陆风X7劲越

CHIHUOYIMEI

尽管SUV仍然是中国汽车市场屹立不倒的风向标，但对于大多处在增速发展阶段的中国品牌车企而言，想要在高烧不退的紧凑级SUV市场维持产品热度依旧是件不算容易的事。因此，除了凭借满足国人喜好的外形设计与高配低价的竞争策略来博得更多的关注度，产品综合实力的不断提升才是本土品牌车型继续赢得消费者信赖的决定性因素。

不得不说，同样作为中国品牌SUV的佼佼者，陆风X7也曾用颇具话题性的外形设计为自己敲开了国产紧凑级SUV市场的大门。与路虎极光颇为近似的设计美学在赋予整车高颜值的同时，所引发的热点话题也助其成功登上了各大媒体的热搜榜首。

但这显然不是陆风X7的全部本领，换句话说，作为一台主打但不局限于年轻消费市场的紧凑级SUV，陆风X7并不想要单纯靠脸吃饭。在动力总成方面，前期版本车型搭载了由沈阳航天三菱提供的代号4G63S4T的2.0L涡轮增压发动机，传动系统匹配来自盛瑞传动的首款国产横置8AT变速箱。无论技术指标还是性能表现，这套已经在陆风X5身上得到充分检验的动力总成都是陆风X7立足市场的基石。与此同时，采用前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬挂系统的底盘也用扎实稳健的行驶表现赢得了足够的认可。

而作为中期改款车型，2018款陆风X7劲越依然把升级改进的重点放在了动力总成部分。新车动力系统用一台全新的1.5T直喷涡轮增压发动机取代了旧款车型上的2.0T发动机，虽然163Ps的最大功率较之老款略有降低，但250Nm的最大扭矩仍与旧款保持一致。传动系统继续匹配了由盛瑞传动提供的首款国产横置8AT变速箱，不过相比旧款车型，新X7劲越所采用的第二代产品在换挡平顺性方面已经做出了明显优化。

对于中期改款车型而言，其核心竞争对手依旧锁定在瑞风S7和奇瑞瑞虎7等同级别车型。当然，在重叠的价格区间内，哈弗H6与长安CS75等市场主流的中国品牌紧凑级SUV也是陆风X7力求上进的目标。不过相比之下，全新换代的哈弗H6在原创设计和工艺品质方面仍具有无可争议的领先优势。而长安CS75则在同价位区间内的车辆配置表现方面给予了更高的诱惑力。

2外观设计小幅优化

关于陆风X7的外观设计，一直都是其广受争议的话题。不得不说，正是与路虎极光宛如孪生的高颜值外表，让陆风X7自诞生之日起就赚足了看客的眼球。而此次的中期改款，陆风也对新X7劲越的外观进行了小幅修改，从而在一定程度上提高了新车身上原创设计的占比。

3内饰配置一如既往

对于中期改款的X7劲越而言，内饰显然不是其优化升级的重点。在设计风格上，它与旧款陆风X7简约时尚的氛围表现别无二致。而配置功能方面，将以往的配置亮点也在新款车型上得以悉数保留。

4空间表现中规中矩

包裹性出色的皮革座椅继续采用了较为生硬的内部填充，因此新车的前后排座椅都具有良好的承托力和侧向支撑性，并且即使是长途驾乘也不会轻易陷入疲劳。此外，由于中期改款车型的车身尺寸并未发生实质性变化，中规中矩的乘坐空间也就成为了意料之中的表现。

为了追求动感造型而牺牲的外部尺寸，使得陆风X7的乘坐空间一向无法在竞争对手面前讨得便宜。不过，宽大的全景天窗依旧在一定程度上放宽了车辆的前后排头部空间。同时尽管后排中央地板的隆起较高，但良好的车辆横向空间使得后排满载3人仍能保证基本的舒适性。

设计丰富且容量充足的车内储物空间，让前后排乘客的随身物品都能实现随心所欲的放置。另外，行李厢内部造型十分宽大规整，后排座椅还支持4/6比例放倒，容积和灵活性都能得到进一步扩展。

5测试成绩令人信服

作为改款车型的主要变化，2018款陆风X7劲越的动力系统用一台全新的1.5T直喷涡轮增压发动机取代了旧款车型的2.0T发动机，其最大功率120kW（163Ps）/5400-5700rpm，最大扭矩250Nm/1500-4000rpm。尽管163Ps的最大功率较之旧款略有降低，但新款1.5T发动机250Nm的最大扭矩仍与旧款保持一致。

传动系统继续匹配由盛瑞传动提供的8挡手自一体变速箱，而第二代产品针对换挡平顺性所做出的优化，同样也是改款车型最值得一提的技术升级。

加速测试：

在运动模式下关闭车身稳定系统，1.5L的小排量涡轮增压发动机可以在2500rpm开启弹射起步。而1500-4000rpm的动力输出区间，则令车辆在起步瞬间就获得了250Nm的最大扭矩。但抓地力不足的玛吉斯BRAVO HP-M3轮胎却使前轮陷入了较长时间的空转打滑，从而耗费了部分加速时间。

制动测试：

刹车踏板的初段虚位较长，只有行程过半才能获得充足的制动力释放。好在车辆的ABS系统仍提供了均匀的制动力分配，并且在全力刹车时，车身姿态也保持得相对稳健。

绕桩测试：

完全关闭的车身稳定系统即使在车辆处于失控状态下也不会贸然介入工作，不过，采用机械液压助力的转向系统配合积极的车头响应，依旧赋予了陆风X7灵活的驾驶操控性。车尾良好的循迹性使得驾驶者得以从容控制轮胎突破极限后的车身侧向滑动。

油耗测试：

6驾驶体验灵活舒适

对于改款车型的公路驾驶感受而言，其与旧款之间的最大不同依旧源于这台全新的1.5T直喷涡轮增压发动机。从账面数据上，其与旧款陆风X7所搭载的来自沈阳航天三菱（代号4G63S4T）的2.0T发动机，保持着相同的250Nm最大扭矩。这也意味着，我们无须为这台换装了小排量涡轮增压发动机的新款X7劲越的动力性有多余的担忧。

总结：可以肯定的说，作为中期改款车型，新款陆风X7劲越的一系列优化改进已经展现出了接近于产品迭代的进步状态。相比旧款车型，经过调整的外形设计，让X7劲越真正具备了属于自己的原创风格。与此同时，全新的动力总成不仅拿出了不输以往的动力性能，在油耗成绩上也有着令人满意的表现。因此，对于产品综合实力得到进一步提升的X7劲越而言，其市场表现依然值得期待。

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