地命海心--茂湛一体最大阻碍是吴川划归湛江（转载广东发展论坛）

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1，吴川是传统的鉴江流域文化区、经济区。。

传统上的高州府包括廉江和吴川，此两县是传统的白话文化区，湛江其他地区则属于雷州话文化区，按流域划分，吴川则属于鉴江流域，流域区也是文化的载体，文化区因山河形势而成为相对独立的语言和地方文化体，行政区也一样。。

民国后期，湛江成为专区驻地，粤西行政权转移到湛江，并且梅禄划出茂名（县），划入吴阳成立吴川，鉴江水运的衰落，茂南油公司的崛起，高州城的地位一落千丈。。之后，成立地级市茂名，传统上的高州府地区的权力转移到茂名上。。

但是茂名的地位远远在高州府之下，既不是粤西-北部湾军政中心，辖地也丢了廉江和吴川。。


2，吴川没有划入茂名，妨害了两地一县滨海地区的发展。。

因为吴川没有重新划入茂名，妨碍了茂名向南的规划和发展，茂名整个城市规划的发展中心都是向东，到电城、北山岭半岛。。这样越来越远离粤西及三省的自然地理中心、交通中心、近代经济中心湛江。。

整个规划都变形，譬如包茂高速，起步段成了向海的断头路，而不是接驳湛江、海南的交通枢纽。。

湛江也各自为政，把玉湛高速规划到廉江，不照顾到茂名，连自己海东新区的枢纽作用都废了，国际机场的综合交通枢纽其实也废了。

现在的情况，吴川既不是茂名的区，也不是湛江的区。。成为两个大型城市之间的孤家寡人，吴川分开了茂湛两地，因为两地都各自有其规划，导致吴川极其尴尬其中，其实，如此对其自身发展也不利。。


3，把吴川划入茂名，成为茂名滨海新区，与湛江一体化对接。。

因为，如果融合的话，吴川很自然就是两个大城市之间的核心新城区。。

吴川为茂名地区所包围，与茂南、电白、化州接壤，与三个城区距离很近，在传统上，吴川东部也是与茂名三个城区的经济是一体的，吴川人吴川车有的事。。

行政区的规划应该与文化区、经济区尽可能的重叠，从有利社会、经济、文化的管理和发展。。

如果吴川属于茂名，肯定是茂名滨海新区的一部分。。但是吴川属于湛江，既不是省级新区，也不是城市中心，因为湛江最终的方向是想南发展，并且包围半岛，通过安铺与北部湾连接，与北海、铁山港、龙潭融合。。


4，把吴川划入茂名，并不需要对吴川进行分拆。。
现在的梅禄，已经是跨鉴江城市，管理也是完整的一个县域。。吴阳、黄坡、塘缀等传统上非梅禄的地区，虽接近湛江，可是也接近梅禄，与茂名主城区距离也不遥远。。分拆会导致很多问题。。

划入茂名之后，这些城镇，就不仅是城镇，而是茂名滨海新区的各种功能城区。。譬如塘缀发展为机场新城。。黄坡吴阳可以作为渔业新城等。。
5因为吴川一角，茂名不得不把所有公路拐弯在自己境内，而非一体化规划，毕竟跨越地级市面临各种行政问题。。

而吴川的重点只能是市中心周边及滨海，毕竟行政级别低，财政不足。即使是黄坡、塘缀离湛江都很远，这些地方很难和湛江一体化发展，好长时间不会成为湛江一部分，而吴川则更加遥远。。

目前情况是，国家继续加强土地控制，地级市的指标也非常有限，而且财政也不足。。

这个导致了湛江新区面积是茂名新区十分之一。。

如果合并，茂名市区规划面积可以一下子覆盖吴川东部，比湛江覆盖容易得多，如此也构成改区因素。。

如此，吴川也可以减少大量市政投资，而促成了东部城市化、社区化。
6，国际机场仍然是湛江国际机场。。
湛江作为华南三省中心，区位优势明显，国际战略价值明显，湛江的经济、战略价值必然进一步升级，交通枢纽必然同步，因此，并不需要进行争论。。湛江国际机场就是位于茂名的国际机场，服务对象、战略价值，仍然是湛江为主体的。

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照你这么说，梧州，罗定，肇庆，同饮西江水，为什不同市，甚至不同省呢？为什么电白语言与湛江大部分地区相近，而不是湛江的呢？你知道蟹是怎么死的吗？？？

风横月卧

这文章是我写的 这个论坛关了，不知道你怎么找到的