本人吴川人，全力支持全吴川归纳回茂名管辖或省直属！期望全体茂吴精英的饼力支持！

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看世界!当今世世界车轮越转越快，共享经济还没有远远的到来，网络电商却还没有达到顶蜂的阶段，作为经济中摧城略地的电商正在无形中推动整个社会的变革，物流和外卖都的崛起都是电商和社会网络化及中国老龄化时候的交融！
电商已经把中国分成了一个几个超大城市和若干依靠着经济支撑点的小区域城市和大量的广大农村！这种若干经济支撑点中有港口经济，特产经济，资源经济，传统企业经济等等，而代管着吴川的湛江就是这样的一个依靠各地各市吸血和港口而旺的城市！
湛江的大本营是雷州半鸟，地形长形，与海南和东南亚具有最短的地上和海上航程，是中国对外东南亚等发展的最大的战略地图点，然而湛江是个海边城市整体上不具有民营企业的经济条件，没有像珠三角缓冲地带来山区又没有一条像样的河流，完完全全是由通过对廉江吴川等地吸纳经济的资源行政集中体。而随着湛江对吴川和廉江传统的民营企业的只取纳不反馈的低效管理作用，吴川廉江等民营在其它珠三角长三角等集中创造化的冲击下，湛江的企业随着吴川和廉江的民营企业下降而淡出了眼角。
从马云推广淘宝的那一时开始，中国进入了最大的电商时代，电商的马太效应和集中化创造了一大批超大型的中富阶级，并在市场上抽走了大部分的资金，大量的从销费者到工厂的单一化的商品的非多样化生态经济化，令传统的层层传经济经济在电商面前变得无比的透明，同时产生了面向销费者的大量个性化的直接面对经济。
而作为工业大国的中国的产能早就开始变得过剩，巨大的产能需要更大的市场和空间来拓展，电商中的马太效应就像人的欲望一样，抢占市场达到量的最大化才是最终的目的。而交通就是电商扩大化的最后一条国际化拦路虎。
时代变迁，顺者昌逆者忙，随着习总大笔一挥，进军西方丝绸之路的兴起，全国 国内和国际交通网络大动兴划，交通的兴起拉动了内需和让国内市场的个性化经济都到了最大限度的发展。同时国内的交能网络和向外的国际交通网络让国与国之间的经济更加的贸易和发达。
而交通在今时今日的作用更是拯救一些创造力弱的小区域如  湛江 最后的救命草，作为广东西部的重要的交通区核，全国向南的交通几乎会集中的湛江一角，交通中的物流和近地原则会让当地带来更多的就业和消费，不管是人流带是货运。
然而车轮的时代还还有结束，电商还远远没有结束，马太效应还在继续，当高铁驶向历史的门槛时，后面跟着的航空和无人机智能时代正正躲在车后的迷雾中，隐隐留出半个鸡头来。
看湛江！
今年6月湛江不出意外的话会通交铁 听说省发话了，一旦通高铁整个广东西部的沿海的人流就变活了，人流的货流的来回间接带动了湛茂的兴旺！吴川作为在湛江茂名广东西部唯一个小市拥有两个高铁站无疑是巨大的福利，对吴川目前低迷的经济带来一丝希望。
纵观湛江这个吴川人改名的历史以来，湛江已经度过了从邓小平满怀希望的港口到后面的弱势和当今的看似热门，细细看去湛江作为一个全靠违反自然强行吸血各市成立的湛江市区，如赤坎下山开发区，实质拿出手只有急取几个国家的国有企业和深海码头，民营经济的创造力和民众素质（本地黎佬）几乎是一塌湖涂，虽然外省人和外地人的融入，湛江市区各方面有了一定的杂融文化好展，但近几年以雷州干旱文化为代表的强行向各市如吴川市蚀化（如在吴川江海文明鉴江流域偏要建成雷头文化为代表的为高帽子造型国际机场）（如在湛江一些学校有意展示只为一种同化表达落后的雷头文俗代表）！
这种可以说过河拆桥的表现，可以说是在各市和各地的资源行政集中下抵制其它地方文化和繁殖过于多量的一种社会现象。
看吴川！
吴川人！ 高州府历史上的三江承续之出海口，人杰地灵，历代才俊不计其数，文滔U略，只不过是几千年一个文化饼成的一个缩影。
吴川（包括兄弟坡头）雄距最为物华天宝的鉴江下游三角平原，是广东西部拥有最大的淡水资源的市，从左图可以看到吴川市是三江之龙尾，龙中龙头都几乎位置茂名，龙头有多个但主头为高州出源信宜，龙尾只为一条则是吴川！从历史以来，河流无一不是产生人类文明的流域！几乎全世界所有的文明都是来自江河流域，山为公龙，水为母龙，水库为阴龙，高山下的流水为阳龙，阳龙是中国的生命力最强之龙！从中国的地图看！ 中国共长江 黄河等三大主龙，为干龙，而吴川为南下小龙中的分支，为支龙，人文旺盛，唯有龙之福估！
吴川，口下有天，天赐水之福！川，流不息，自力更生，与湛江 斩江这小名代管格格不入，从名字看吴川国际机场比湛江国际机场更具气运更大气！
吴川人的祖宗应该是广东西部最为源长的民族，从北南迁的人类进化和开拓中，从河北的中华民祖南迁，鉴江物华天宝的地理和适宜的气候早就应该有吴川的始祖在住了，之所以河江丰富带的鉴江流域向乎都存在或多或少的血统关系！
时代的变乱，部分福建可称为弱势被历史的不同族群淘汰的海边难民从广东一路迁下，尽管避开官府经济交融之城，雷州半鸟和一些海边便成了当时的黎佬一脉，半岛生态情况恶劣，所XIN的是黎佬得到了更大面积并没有入侵者的干扰的荒无之地！而在黎佬占尽整个小鸟的时代，另一支客家和零星广府体系的廉江人来到廉江的山区完成了湛江今日今时的城形！客家人，客家客家，从字面上看知不是主体民族，应该是一个非常安静的民族，为躺避战争等不断迁移山区等类型文化族群！
广府体系的民族多于商首，以河流和鱼米之乡域，天生就有管敏锐的商业和读书生存意识。
不说大家都知道了谈谈吴川今日的发展中的现实问题吧！
1，吴川的饮用水质日益恶化，从茂名这几年的大力发展化州这种山区和绕过吴川大力发展吴川三江中上游这种不合理的布局，再在化州成立高岭坝要把化州工业搞起来，我所不明白的化州的污水和过滤二次三次污染排于哪里，最终因为这种行政的不合理科学布局对吴川下游的压力不是一般大的，毕竟代管吴川的湛江市区没见过山没见过水的的黎佬官员是喝来自廉江水库的水库水源的，再加上2015年10成立的吴阳截江大坝为一个纯重工系的宝钢，河流的不流动在目前吴川比较巨量的水容积面前还是变得更加的黄黑，河流的含氧量生物和自然海洋潮化净化能力减少，吴川人口大量增加，二次排污和管道资金不到位，作为茂湛中心最重要的地理市，对吴川政府提出很大的考验~  毕竟水质不如空气一般，销有变化人都受不了，就算是化工河边的水销经沉积也可以煮鸡汤也看不到吃不出化工水，何况现在的监江之水一旦停流十天，与最近的吴川十字街小江花桥一样一截流就变成为又黑双臭的小江！
可见！目前这个慢性中毒的问题不到严重的时候谁也不会出面，拍板鉴江工程的人事谁也不想负飞！作为乡村大市吴川在没有工业化的大规模下没有得到任何的经济效益又要负这种罪确实是世间少有！
2，从上图可以看出，因为湛江与吴川的位置特别，特别是海湾对吴川来说是与湛江同城化最大的阻碍，从地理上吴川与茂名完全是可以说是交融在一起的，而目前对于这个电商时代，产业转形，电商的透明化正在对吴川人从事的五金 轮胎等传统行业打志巨大，对吴川人的生意产生巨大的影响，今年呵以说是历史以来年味最谈的一年，在吴川这个没有江海商城提前一刀切等还不如何从民意中可以看到一些市政还代向民意促进交流。
吴川作为最先嗅商机的广东西部民族最先富起来的一群人，然而这个物华天宝的地方没有被于一个省直或更有辐射作用归茂名鉴江流域的合理科学规划，在人多地少的民富湛江黎佬又无能管理的情况下，交通混乱布局，民宅近路过多，交通难以扩展，等等再加上湛江雷州半鸟作为行政市区控制着吴川从全世佛全国各地的钱和经济命脉也不能回流给吴川，让吴川人的钱只出不入！
从饮料 五金  劳务   汔车  药品。。。。。。。一切的一切都归湛江代理所管所载流，也就是湛江黎佬只要拿下代理就能师师服服等着吴川的经济来源收入，市区位于雷鸟对本无商业优势的本地佬只是起了产生富豪的条件和在市区造业 但对吴川这个民营企业经济非常需要崛起和发展的族群来说是一种灾难！
一个就近下山的坡头都无法发展起来，这个海湾大天然屏障不是一般的，地理也不是一般的困难，我从没有諅望湛江能通过赤坎又到塘口又到黄略又到官渡又到吴阳梅录这样城市化的发展！
从麻章和调顺的变化湛江只第下这两个点再发展的话就是廉江  那么湛江的发展中心再也不是雷头而是吴川和廉江  两板分化  还不如回归茂名和省直
真心希望机场吴川付出那么大的代价也是湛江的红利 那几乎对吴川财政和建设一句话  只剩下灾难和鱼肉了
第三 第四等有事改天再写

茂名峰仔

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茂名峰仔

反对

茂名峰仔

@MM不敌ZJ