管你深湛还是茂深，我只关心是坐着还是站着到广深

单身汪汪汪

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冷锋

不算沿线其他城市！单茂名就有两百万人要回来，一日6000个座位。杯水车薪

高凉大地

zbj988 发表于 2018-2-8 10:09
大数据为茂名人留座而生，大茂名威武，直接气死那些大城市站着回家的人

对深茂铁路而言，茂名站就是大站。况且这里的客流是广铁不可忽视的。

还有，所有地市大站的客流，都在铁总的大数据里。如果你去过阿里在桐庐的大数据中心，你就知道大数据有多厉害了。

乡下仔，要读书才有前途的！

高凉大地

冷锋 发表于 2018-2-8 10:24
不算沿线其他城市！单茂名就有两百万人要回来，一日6000个座位。杯水车薪

动车组由于时速快，行车时间短，因而复用机会比普速列车多得多。

比如，茂名到广州南才2.5个小时，一天车辆可以走4趟；普速车底只有一趟。

这样，运能会有4倍的增加！

zbj988

茂名峰仔 发表于 2018-2-8 10:20
都别争了，让未来的事实说明一切

中途站根本没法和终始站票源相比的，茂名人都喜欢将茂名看得比湛江重要，但现实是茂名在国家或重要部门眼中始终比湛江矮

zbj988

高凉大地 发表于 2018-2-8 10:31
对深茂铁路而言，茂名站就是大站。况且这里的客流是广铁不可忽视的。

还有，所有地市大站的客流，都在 ...

认清自己，什么叫终始站和中途站，认清茂名在国家在广东在重要部门眼中都比湛江矮

茂名峰仔

zbj988 发表于 2018-2-8 10:40
中途站根本没法和终始站票源相比的，茂名人都喜欢将茂名看得比湛江重要，但现实是茂名在国家或重要部门眼 ...

深茂、茂湛不同运营公司，茂名是全线唯一的中转点，所有湛江到深圳的列车都会在茂名停靠，而作为深茂运营公司的起点站，茂名届时会有自己的始发

zbj988

茂名峰仔 发表于 2018-2-8 10:43
深茂、茂湛不同运营公司，茂名是全线唯一的中转点，所有湛江到深圳的列车都会在茂名停靠，而作为深茂运营 ...

三亚，海口，湛江这三个都有可能是始发站，看大家机会了。茂名始发机会不大。海南那边也归广铁的

茂名峰仔

zbj988 发表于 2018-2-8 10:47
三亚，海口，湛江这三个都有可能是始发站，看大家机会了。茂名始发机会不大。海南那边也归广铁的

看情况而定

zbj988

茂名峰仔 发表于 2018-2-8 10:48
看情况而定

就简单的始发和中途站这么简单的比较，就能明白的道理，动不动就扣帽子，动不动就来国家大数据。在国在省层次比人家矮，说人口比人家少，哪来的信心？

茂名峰仔

zbj988 发表于 2018-2-8 10:55
就简单的始发和中途站这么简单的比较，就能明白的道理，动不动就扣帽子，动不动就来国家大数据。在国在省 ...

商人只逐利而居

桃花园2

名字也重要，但普通百姓更关注的出行的便利和价格的实惠。

zbj988

茂名峰仔 发表于 2018-2-8 11:11
商人只逐利而居

大数据表明茂名人多钱多，湛江人站着到广深，茂名人坐着到广深

高凉大地

zbj988 发表于 2018-2-8 10:42
认清自己，什么叫终始站和中途站，认清茂名在国家在广东在重要部门眼中都比湛江矮

没有什么始终站，只有始发站一说。

广铁安排始发站会出于两个考虑：一是客流；另一个是区位。湛江作为广东省最南部的城市，安排多一点始发车未尝不可；但是如果茂名的客流大，始发车会多一些，如果现有客流利用湛江始发的列车可以消化，那么少一点始发车也没什么。

至于什么“认清茂名在国家在广东在重要部门眼中都比湛江矮”，这就是屁话。

一个城市的发展，不是靠别人眼中来认定的，是靠自己努力的。正如湛江，一直是别人希望的重点发展的地区，却沦落到与不是重点地区的茂名来刷存在，不觉得惭愧吗？

zbj988

高凉大地 发表于 2018-2-8 12:06
没有什么始终站，只有始发站一说。

广铁安排始发站会出于两个考虑：一是客流；另一个是区位。湛江作为 ...

正如湛江，一直是别人希望的重点发展的地区，却沦落到与不是重点地区的茂名来刷存在，不觉得惭愧吗？===>“认清茂名在国家在广东在重要部门眼中都比湛江矮”{:1_1008:}

没有什么始终站，只有始发站一说===>始发站和终点站，始终站{:1_992:}始发站和终点站，明显比中途站有票源优势，除非三亚或海口是始发站