试驾陆风X2 感受到的都是诚意

CHIHUOYIMEI

          

                                   
近一两年如果提到陆风，我们或多或少率先想起来的是X7，主要原因是在外观设计过多的借鉴其它品牌的车型，但此次我们试驾的这款车型完全摆脱了借鉴和抄袭这种名词，算是一款真真正正的有新意的原创设计，并且采用了大量该品牌的全新家族式设计，这款车就是陆风款首小型SUV—X2。

陆风X2在前不久的上海车展正式亮相，受到外界很高的关注度，该车将会在6月6日启动预售，并在7月正式上市，预计上市后价格为6-9万元之间。那么陆风X2到底好还是不好？上市后值不值得去购买呢？只有实际试驾后才能知晓，跟着我一步步了解，下面或许有你想要的答案。
外形方面，陆风X2采用了整体原创度很高的设计风格。新车长宽高分别为4160/1810/1670mm，轴距为2560mm，在同级别车型中算是非常不错的。另外，X形镀铬前脸上有超大尺寸进气格栅，搭配直列式LED日间行车灯，显得霸气十足。车身侧面采用高挑刚劲的腰线贯穿直至尾灯，增强了运动感。而在尾部，犀利的尾灯和保险杠造型与车头的X型设计形成了呼应。











                2内饰：双色搭配 布局规整又富有层次感
内饰部分，陆风X2提供全黑、棕/黑双色这两种配色样式，中控台整体布局规整又富有层次感，内饰设计方面抓住了时下年轻人的偏好。方向盘采用“D”字形式设计、配有多功能按键。高配车型上配备了定速巡航、ESP车身稳定控制系统。值得一提的是，陆风X2的7英寸中控触摸屏可与手机互联，并且装备了高清倒车影像。









    3空间：乘坐方面不输于更高级别的车型
虽然陆风X2是一款小型SUV车型，但内部的空间完全超出了我的想象，甚至在乘坐方面不输于更高级别的车型。在乘坐空间上，身高180cm的编辑将座椅调到最低时，头部空间达到了一拳多的距离。后排腿部空间与头部空间也有着很好的表现，这在同级别车型当中算的上是比较优秀的了。










内饰储物方面十分突出实用性，门板上不仅具备放置水瓶的位置，并且还设置了额外的储物格。中控台底部外接USB的部分可当作储物格，在其上面还有一个看似是用来放置手机的小储物格。在储物方面虽然不能说有多么的优秀，但好在以数量取胜。
    4动力：所配备的1.6L发动机基本够用
目前陆风X2仅对外公布了1.6L自然吸气发动机，最大功率为92kW，最大扭矩为160Nm。之前传闻公布的1.5T车型在经过与陆风相关工作人员核实后，了解到目前并没有推出的计划。另外，陆风X2会提供5速手动和4速自动两款变速箱。


由于手动挡车型属于试装车，与最终量产车型还有着较大的差距，所以我只是简单的驾驶了一小段距离。经过实际驾驶中会发现手动挡车型的离合器结合点恰到好处，只是脚感过软，这对于新手而言很容易掌握，而对于一些喜欢驾驶手动挡的驾驶者而言则缺少了一些驾驶乐趣。

作为家用代步车小型SUV车型，X2所配备的1.6L发动机基本够用，虽然没有大排量车带来的猛烈推背感，但是这款新车的起步还是丝毫不含糊的。动力输出在起步阶段的表现比较迅猛，只是油门踏板会慢半拍，随后可以让驾驶者轻松的将车速从静止提升到40km/h左右，不过随后的加速表现就比较缓慢了。

在实际驾驶体验中，这台车的动力响应非常线性，减少了低速时不必要的突兀感。主要还是走舒适的路线，在低转速时注重的是动力平顺性和燃油经济性，3000rpm以下很难体会到爆发力。即便是深踩下油门也仅仅会得到并不是非常明显的加速感，或许这款车真的只是为家用而生。


由于驾驶的路段主要以城市综合路况为主，如果想在道路上超车需要预留出足够的空间，当车速达到70km/h时，X2很难有强劲的动力表现，甚至车速达到了100km/h时，即便地板油前进也只能缓缓提速，不过毕竟这是一款专为家庭打造的小型SUV车型，稳定才是最重要的。

转向系统采用的是EPS电子助力转向系统，整体手感较为轻盈，在驾驶过程中可以很明显的体会到舒适的驾驶感。X2采用的是前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，整体驾驶同样偏向于舒适，在中低速时过滤弹跳吸收震动的能力很不错。后悬挂虽然为扭力梁设计，但并没有太影响舒适性，横向的安定感也令人满意。

总结：虽然此次试驾陆风X2并不是最终量产的车型，但自动挡车型已经无限接近量产车型，可以看出该车是一款有诚意的小型SUV，它或许算不上完美，但是定位清晰，目标坚定，战斗力还算不错。尤其考虑到陆风在SUV领域有着深厚基础，在品牌和产品耐用性方面有着一定优势，随着陆风X2的杀入，小型SUV市场的竞争将会更为激烈。