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在全国两会前两日的广东人大代表分组讨论上，高铁话题成为热点。全国人大代表、广东省长马兴瑞直言广东在高铁建设上落伍。他指出，目前广东省内设计时速350公里/小时的铁路只有广深港和武广铁路广东段，但是广东人口密集地区比如湛江和茂名等地，目前尚未通高铁。
图片来自视觉中国
马兴瑞称广东要解决区域发展不平衡的问题，要加快现代化基础设施体系的建设，加快推进广州到汕头、深圳到茂名、赣州到深圳、广州到湛江的铁路建设。他向同组讨论的全国人大代表、中国铁路总公司（下称中铁总）总经理陆东福表示感谢并希望得到支持。
陆东福在小组讨论讲话时也指出，广东省的高铁发展不够充分，马兴瑞省长提到的上述几条铁路中铁总都将积极支持。广东应该有不同速度等级和设计标准的高铁，适应不同层次的需求。在人口发达、密集地区的高铁还需加大力度：“珠三角核心地区，路网密度需进一步加强。”
陆东福同时指出，铁路建设现在仅依靠中央投资，仅靠中铁总负债进行建设，会面临财务可持续的问题。虽然铁路资产质量很好，但是要办更多事情，就需要更多的方式。希望广东在铁路投资方式改革创新上先行先试，闯出一条路：“目前和广东省已经谈得很好，地方政府有城镇布局的规划权，在此规划中，把经济、社会和交通，特别是高铁网的规划统一考虑，推进前期工作，充分调动地方和社会资金来投资。中铁总则发挥专业技术和管理优势，以最快的速度、最切合实际的标准，把新线建设融入到高铁网。”
在陆东福看来，高铁建设不但要符合地区实际，也要融入高铁网络，实现双向流动。陆东福透露，汕尾到汕头的铁路，发改委已经下发文件，省内铁路只要地方省政府和铁路总公司共同规划审批落实资金就可以做：“相比过去，这是突破。”
马兴瑞指出，在建的深茂铁路江门到深圳段的桥梁建设已经延宕五年。此外，他还指出厦深铁路建成后一方面一票难求，另一方面票价低于公路运输，挤垮了公路运输。
陆东福指出在建的深茂铁路江门到茂名段6月完工，此前因为桥、隧问题而耽误了多年的深茂铁路江门-深圳段，目前已初步确定将用隧道方式建设：“广州到湛江的铁路建设我们也会全力支持，配合广东同步做规划，使规划尽快落地，提高建设效率。”
陆东福称，未来将形成一条新的高等级的沿海铁路大通道，连接福州、厦门和长三角。
——来源：财新网
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发表于 2018-3-8 18:21
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