楼主傻得可以，观点颠三倒四，九唔搭八，经济常识太差。别的不多讲，挑太离谱三点讲：1.“这几年广东省很想建，海南很冷淡，就是想保留独立性”。
琼州海峡大桥是广东无意，海南发梦都想，无奈海南省财政不济而已，琼州海峡大桥投资预算超过1400亿，而2017年海南省财政收入才1222亿，全省一年财政收入啥也不干全给它也不够，海南很想拉广东共同投资，但海南是一个并不发达的省份，对广东无任何辐射和影响，广东为何要为它烧钱，一个穷亲戚避之不及。而海南就不同，现在海南人出岛，要是走陆路坐火车，粤海铁路就那个海峡都够他们晃两个钟了，遇到台风、大浪天气，轮渡直接停，交通极不方便，它是发梦都想做条桥。如果以后海南成了自由贸易港，富裕起来了，广东倒是会非常渴望建桥，毕竟富亲戚谁都想攀。海南成了自由贸易港，建琼州海峡大桥或者隧道不是没希望，而是将会更加迫切，因为想致富，先修路，交通便利才能促进经济。2.对于深圳，是重庆、成都无法比拟的，你讲GDP总量超越有何意义，一个是省，一个是市。深圳面积多大，1997.27平方公里，还没有电白2130平方公里大，2017GDP22438.39 亿元，人均188425，超过广州（7434平方公里），即将超越香港,比它大3倍多的上海（6340平方公里）2017年GDP也刚破3万亿而已，更可怕的是深圳特区建立三十年，GDP总量这么大，活力仍然不减，2017GDP增速8.8%，全省排第二，广州市7.5%，上海是6.9%，深圳的高新技术产业转型非常成功，目前来讲是中国唯一一块初具发达国家特征的区域（按高新技术产业比例），重庆、成都这些可以讲无法望其项背。3.“随着高速铁路的发展，工业有向内地转移的趋势“，沿海的优势仍然是内陆无法比拟的，21世纪是海洋的世界，全世界最发达的城市九成在沿海，世界最发达的地区在沿海，三大湾区纽约、旧金山、东京湾，东京湾创造了日本1/3GDP。海运、港口是沿海独具优势的原因，如今的经济全球化，免不了进出口，海运具有运量大、价格低廉、全球畅通无阻的优势，比如讲你成都、重庆要出口产品到美国、北美南美等，或者进口部件，你不经海运行么，你飞过太平洋吗？运到沿海港口又是一笔运费，就算能直接用火车，一列火车撑死了挂50节车皮，50个集装箱，就算你100个又怎样，一艘远洋货轮就上万个，运费无法比。只有内需的增长才能促进内陆发展。4.不是谁面积大就谁强，省会就一定要比一般城市大，茂名本市区都没下面县级市大，高州都比深圳大得多，又能怎样。只有市区面积，发达地区、省会城市才一定比落后地区、一般城市大，全域并不能说明什么问题。
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发表于 2018-4-16 22:14