建议岑茂线转为信茂城际列车

冷空气前锋

根据《国家发展改革委关于洛湛铁路通道新建岑溪至玉林段和岑溪至茂名段可行性研究报告的批复》（发改交运〔2005〕699号），洛湛铁路岑茂段按国家Ⅰ级单线铁路标准建设，设计时速为140公里/小时，最小曲线半径：一般1600m，困难1200m，牵引种类：内燃，预留电化条件。

根据《铁路线路设计规范》(TB 10098-2017)，设计时速160公里/小时最小曲线半径：一般1600m，困难1400m，而洛湛铁路岑茂段最小曲线半径：一般1600m，困难1200m。为此，洛湛铁路岑茂段是按时速140公里/小时设计，没有预留160公里/小时或250公里/小时条件。

洛湛铁路岑茂段电气化改造后，线路的运能可以进一步提高，但运行速度不一定就会提高。洛湛铁路岑茂段由原来时速140公里提速到160公里还需要对线路、信号等方面进行改造。  

既然岑茂线电气化后都是跑140时速的，那就将岑茂线升级为茂名区域城际。接驳茂名站的高铁动车组

王笑风

理想很丰满，现实很骨感！

冷空气前锋

王笑风 发表于 2018-6-25 10:24
理想很丰满，现实很骨感！

不利用起来，岑茂线要成废铁了

王笑风

冷空气前锋 发表于 2018-6-25 10:26
不利用起来，岑茂线要成废铁了

用来搞货运吧，茂名的荔枝不是运到西安吗，同样把陕西的苹果运回来。搞客运，难度大，因为茂名不是大城市，很难撑得起客流，湛江北上不走这条线，广州北上也不走这条线（除了到永州那趟车）。搞城际，更加不可能，因为信宜，高州的火车站离市区太偏，就算有列车，市民还是选择汽车，因为汽车方便快捷！

玉都山城

      开通桂林贺州梧州的城际旅游列车,不要天天说什么合作推介会,交通都没搞好,推介个屁

茂名高铁佬

玉都山城 发表于 2018-6-25 15:14
开通桂林贺州梧州的城际旅游列车,不要天天说什么合作推介会,交通都没搞好,推介个屁

有屁人上广西，至少10年内客流不大，进珠三才是主要方向。

玉都山城

茂名高铁佬 发表于 2018-6-25 16:45
有屁人上广西，至少10年内客流不大，进珠三才是主要方向。

  是吸引广西和内陆的客流下茂名,不要只想着去打工

冷空气前锋

茂名高铁佬 发表于 2018-6-25 16:45
有屁人上广西，至少10年内客流不大，进珠三才是主要方向。

同意这说法，粤港澳大湾区才是未来发展趋势，向珠三角靠拢得发展

翩若惊鸿

会接入茂名站吗

冷空气前锋

玉都山城 发表于 2018-6-26 10:57
是吸引广西和内陆的客流下茂名,不要只想着去打工

这个说法成立不了。大城市的虹吸效应，了解一下

玉都山城

冷空气前锋 发表于 2018-6-26 11:24
这个说法成立不了。大城市的虹吸效应，了解一下

  没有交通,怎么发展,难道大城市不是慢慢发展起来的,只是想家乡能发展好些,四川贵州云南这么偏僻的地方都在慢慢发展起来了,滨海城市也有信心发展吧,我又没有说什么,本人就在深圳龙华做小生意做了10年,外面虽然好点但是压力太大,还是想干多几年就回来老家.大茂名是茂名人的根,谁也改变不了,规划好点多点南下游客也好物产往北走也好,对大家都好

玉都山城

  不过茂名要南来北往的客流还是会打通北上通道的,就是不知道多少年了,太漫长了下一届政府可以做到吗

玉都山城

茂名市，广东省辖地级市，广东省域副中心城市，粤西组团式中心城市，南中国美丽滨海城市，中国北部湾城市群规划重要节点城市。位于广东省西南部，鉴江中游，东毗阳江，西临湛江，北连云浮和广西壮族自治区，南临南海。全市陆地面积11427平方千米，约占广东省陆地面积的6.4%，海域面积75平方公里。茂名市是广东省人口较多的地级市，户籍人口803.83万人（2017年）。粤东西北地区中经济实力较强的城市，GDP连续14年居粤东西北首位 ，同时，茂名是中国华南地区最大的石化基地，为中国南方重要的石化生产出口基地和广东省的能源基地。

冷空气前锋

回来看帖，据岑茂线更具体的资料显示，即使是电气化也是跑140km/s.今次的茂信城际算是慢铁城际，如果真的要跑200+的话还需要重新建设过新线

血色羽毛球

冷空气前锋 发表于 2018-8-1 21:02
回来看帖，据岑茂线更具体的资料显示，即使是电气化也是跑140km/s.今次的茂信城际算是慢铁城际，如果真的要 ...

所以这个城际只是权宜之计，主要目的是给江湛拉客。想人多就早点把站前大道早点搞好。