高铁票价一出，如今茂湛是一家

茂之香草

高铁票价一出，全城弥漫气愤，如今茂湛是一家。

从盼望高铁，支持高铁，期望趁大圩，到如今的失望愤慨，到底是谁送给了粤西人民一个“大礼包”？


百度搜索：作为中国首个进行“公司化”、市场化的广州铁路局，广铁集团的某些客运运营方式一直被诟病，其中由于管内客车票价上浮过高（最高达175%）、广深铁路动车组极低的性价比（车速比较慢票价比较高）、为保动车客源而限售广深铁路普铁客车票、使用老旧和无空调的22型客车开行管内特快列车、疏于升级管内线路和车站导致线路和火车站老化严重等原因，广铁集团普遍被中国大陆火车米称为“抢铁集团”。为此，深圳市人大代表、罗湖区消委会主任杨剑昌等人认为，这项在上世纪国家投入不足的情况下实行的广铁集团特有定价政策应该予以取消，以期推动降价、公平惠民，防止暴利损害消费者利益。


现在，广铁将其特有的定价方法套入深茂，套入粤西1500万茂湛人民的头上，其实，一点也不意外。


首先，是广铁的站位决定要这样做，它只是一个要盈利的企业，普惠百姓的事情与其无关。其次，茂湛势弱，没有人帮一下，茂湛人民只有忍受这种歧视。


问题是，为什么这个票价为何普遍高于粤东，高于全国，广铁这种特权为什么能凌驾于1500万粤西人民之上，能置地方政府利益于不顾。如果说，广铁自主定价，是出于其商业化、盈利化的定位，那么请问，地方政府在征用铁路用地的时候，在配件高铁站的时候，在安置拆迁村民的时候，扮演的是什么角色？广铁这样做，我觉得是对地方政府、茂湛人民的欺骗！
发展交通的目的，本来就是要促使人流、物流、信息流的高度流动，以带动经济发展。国家十几年来高举高打，不计成本一口气建设了那么多高铁，实行并不高昂的定价政策，促进了经济要素的交流，才有了现在这种经济稳健发展的局面，不管外部世界如何动荡，经济危机如何肆虐，国家经济始终稳稳发展，因为国家算的是大账，不是算小家子账。总书记年初在广东发表讲话，四个走在全国前列，全省都在贯彻落实，然而广铁不是真落实，因为它对促进广东区域协调发展具有重大意义的深茂（湛）高铁，抛出了一个令1500万茂湛人民不齿的“大礼包”。


表达失望的心情已经足够，期待上层的争取不太可能。如果我们的人大代表，能在合适的场合，代表1500万粤西人民好好发声，特别是提出对广铁这种特有的定价政策坚决取消，那就不错了。

高凉雄风

支持楼主

奋坐钰

分明就是想打压粤西，之前害怕深圳超过广州，又打压深圳

高凉大地

茂名湛江两地的铁路，货运收入的大头都给了南宁铁路局。广铁希望从客运上多收一点。

茂之香草

沙发那个，我在为茂名发声，但我不知您做了什么。

大明王朝

抢铁的口号:以抢钱为宗旨，带旅客如孙子

ztt

高凉大地 发表于 2018-6-30 10:56
茂名湛江两地的铁路，货运收入的大头都给了南宁铁路局。广铁希望从客运上多收一点。

湛江南和茂名西才是南宁铁路局的，茂名站和湛江西都是广铁的，他们没任何关系

大明王朝

粤西再次被不公平对待

clq96

支持楼主

快毕业的娃

据说已经很多人打电话投诉了，大家要争取自己的权益。

与你同在

人穷运不济，原本茂居民之天然气价已独占全国之最，现今日盼夜望动车公里之价也应是全国之最。

jun8

让我们独li吧

耳青

。。

keguozhi

支持

茂之香草

问题是，广铁的定价权力是合法还是非法的，要不要公开定价依据，定价流程，要不要公开征求意见，地方政府的建设成本、利益牺牲有没有充分考虑进去，如果不怕非议，请广铁公开回应。