关于长安福特翼搏的外饰&内饰设计（上篇）

茂名福特4S店

我们在决定购买一款车时，除了会在4S店亲自进行试驾体验以外，相信很多人都会在网上查找相关的评测内容，甚至进入车型论坛，看看大家对这款车评价如何？但是，很多驾驶体验内容其实都是千篇一律，并不能将一款车型了解得十分透彻。

但是对于行业内的工程师们来说，他们最为擅长的就是在自己的领域内将一款车进行深入的解读。当然，他们所关注的点大部分都是我们看不见&不知道的。这次，我们就邀请来几位资深工程师，一起聊聊长安福特2018款翼搏这款车。

在不少人看来，现款翼搏的颜值要比上代高太多了，整车姿态也更加运动，但是实际车身尺寸上的变化并不大，这究竟是怎么做到的呢？其实关键就在于车头部分。除了显而易见的进气格栅以及大灯的形状变化外，整个发动机盖前端的部分下探得更低，这与较高的尾部形成鲜明的反差，也就让整车营造出一种向前冲的姿态。

与此同时，车身侧面的特征线条，包括腰线以及车门水切，也就是侧窗的下窗线，都是略微向前俯冲的设计，就连A柱的设计也是尽量向前延伸，从视觉效果上带来很强的冲击感。

另外虽然整车的尺寸不是很大，但是四个车轮向外扩张，拱起的轮包、轮眉造型所占比例非常大，甚至可以说有点夸张，显得抓地力很强，“四肢”非常稳健，非常有力量感。

当然四轮四角的设计给乘员舱留出了充裕的空间，这种紧凑而又合理的整车比例，既保证了驾乘舒适性，同时也最大程度地赋予了这款车活力与运动的气息。这很合当代年轻人的口味。

而在一些细节设计上，前大灯调整了尺寸，减小了长度，增加了高度，大灯内的细节也进行重新设计，看上去比上代更加炯炯有神。

同时我们看到灯罩表面有一些凸起设计。这些凸起不是为了空气动力学，而是在保证大灯造型的情况下，通过折射原理，让大灯光线在一定的角度范围内均可被观察到，从而满足法规上的要求。

另外前雾灯的设计手法也与上代车型有较大的区别，线条更加丰富，造型也更加别致。并且伴随着六边形格栅线条向外扩散，与前大灯呼应的同时，也很好地烘托出中央格栅的主体形状。

当然变化最大的部分还是进气格栅，依然采用了家族化的六边形设计，不过由原先的上下两部分变为一个整体，位置也进行上移，整体感更强，设计语言与福特全系车型进行统一。在格栅的细节设计上，将六边形最下面一条边进行内切，这一小小的细节处理让整个前脸更加生动、别致。

造型方面还有哪些值得一提的设计？

翼搏这款车的定位其实有一些跨界的感觉，作为一款A级SUV，它主打的是都市年轻人市场。所以既需要满足城市通勤需求，具备灵活的大空间，又需要有一定的越野元素，来彰显其多功能性。

同上代翼搏一样，整个车身的下部采用黑色的塑料包覆件，这是SUV比较常用的设计手法。因为SUV车型一般较高，利用颜色差将车身比例进行切割，就不会使车身显得过于笨重。

对于很多较为硬派的SUV车型来说，会将备胎置于尾门上，例如奔驰G级、丰田普拉多、三菱帕杰罗等等。为了营造出同样的视觉感受，翼搏也采用了这种设计手法。这样做的好处自然是赢得更多的后备厢空间，可以有更强的储物能力。但是由于备胎较重，所以如果放置于尾门上，后备厢的开启方式只能为平开式，而非传统的上掀式，这种设计显然让车门的开启变得更加轻松省力。

而后门的开启按键包括把手非常好地整合在尾灯的设计中。从远处看，两边尾灯依然是对称的，但走近才会发现，银色部分是尾门把手，上面的黑点是解锁按键，整体感还是非常不错的。

车顶行李架在大多数情况下，其实也是为了彰显一款车的多功能性，装饰作用更大一些。但我们注意到，翼搏的车顶行李架内侧设计了多个固定点，这说明研发团队确实有从实用性的角度考虑，以方便车主固定一些出行所需的尺寸比较大的物品，具备一定的承载能力。

为了让整车营造出一种向前的俯冲感，翼搏的A柱向前探得比较多，但这就对驾驶员的视野造成了一定影响。为了改善视野，增加了前门的三角窗，方便驾驶员观察，减少障碍角。当然从外观造型上，也让侧窗线条更加流畅。

从A柱延伸下来的两根线条像刀锋一般切入发动机盖，又渐渐消失于发动机盖的曲面之中，起伏的线条营造出非常丰富的光影变化，这是很多同级别车型在设计时都会忽略掉的细节。

发动机的分缝也比较讲究，从侧窗下沿一直延伸到大灯一角，这样可以把分缝比较巧妙地隐藏在车的侧面，从视觉上让整车显得整洁干净。

B柱和D柱处理成黑色，让侧窗及尾窗整体感更强。尾窗连贯车身，拉长了横向线条，也增加视觉上的尺度和空间感。

另外我们注意到翼搏的加油盖也做了造型，一般从工艺的角度考虑，我们都会避免这种设计，因为需要让加油盖上的特征与车身上的特征相匹配，这会相应提升工艺和装配的难度。但从最终结果上看，无论是对其还是光影效果，都可以说是令人满意的。

小型SUV也需要考虑空气动力学吗？

福特家族的车型普遍都会在前保险杠的下方设计一个气坝，用来将空气导向车身两侧以及底部更低的地方，避免与底盘裸露的部件接触产生乱流和风噪。这也是一种优化空气动力学表现的方式，而且要比利用底盘护板进行密封的方式成本更低，这也是福特的经典手法。

在车身上，也能看到一些空气动力学方面的考虑，例如D柱的黑色装饰面板。虽然其表面特征不是非常明显，但是依然能实现降低风阻及风噪的效果。