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发表于 2018-8-21 09:45
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| 来自广东
本帖最后由 dahaoren 于 2018-8-21 10:16 编辑
2017年，省城地铁里程391公里，营业收入91.17亿，营业利润-3.15亿，补贴6.03亿。
总资产2664.67亿，负债1031.85亿。
日均客流量767.8万人次。
假若茂名建20公里的地铁，（先不理怎么走向），按省城6.8亿/公里的投资上浮一点点。7.0亿/公里。
那么就需要140亿。茂名的贷款议价能力那是niubility的，按三成首付来建设，7成贷款。
那就是首付42亿，贷款98亿。（据说上头不会给下面的债务兜底了）
建设期分5年，不算特别快了。那么一年增加支出8.4亿，债务19.6亿。
再看看茂名现在的家底，2017年一般公共预算收入130.14亿，支出呢381.92亿。每年还新增债务10几亿。
不理，就是要建。
那好，那就要勒紧裤带，未来五吃糠，增加98亿债务，也要把地铁建好。
问题来了，还需要首付款42亿，而政府321.62亿支出都是民生支出，那勒紧谁的裤带呢？
不理谁的，都是为茂名做贡献，那好，全市勒紧裤带，全心全意建设地铁。
五年后，终于建好了。
接下来是运营，茂名的客流强度瞬间追平省城，每公里每年700多万人次，20公里，1.4亿人次。茂名地铁盈利能力也杠杠滴。
但是问题来了，地铁给要不要优惠？必须优惠，那每年要补贴三千万-五千万。
那么多，饿了几年建个赔钱货？
那不优惠，地铁每年就亏损，然后就是节省各种开支，少开班次，少点工作人员，服务质量那就到某站水平。
尼玛，又贵又差，饿了几年建了个叼东西！
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