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江湛动车票价未来会降价吗？ 李俊
除了广深高铁、广珠城轨等路线之外，江湛动车票价要比多数高铁、动车的价格都要高。根据当前公布的票价，湛江西到广州南的二等座票价，最低是206元，最高是249元。很多人都想知道，江湛动车票价未来是否有下调的空间呢？
动车开通之后，湛江到广州等班次的直达大巴，都在不同程度下调票价。湛江海田车站到广州直达车，之前的价格是168元，现在降到99元。除了湛江前往各地大巴票价下降，同时茂名也做出相应降价。动车开通之日，茂名市客运中心主动降低茂名到广州等班线的票价。
客观来说，江湛动车票价一点都不便宜，然而人家也没有义务把价格降到我们穷人都能坐得起，这点只要你换位思考一下，就明白这个道理。如果没有动车开通，大巴也不会主动把票价降下来。或许你坐不起动车，可是动车却帮你把大巴票价降下来，这对坚持选择大巴出行的你，肯定是好事。
有一些人觉得自己是穷人，没钱坐得起动车，所以动车开通和自己一点关系都没有，甚至还希望取消动车。要知道，事物之间是存在联系的，动车开通之后，分流了很多原本要和你抢大巴车票的人。如果动车停运了，很多人肯定会选择坐大巴，到时将会推动大巴的票价。
2018年9月，广州南往湛江西缩短2-10分钟不等，湛江西往广州缩短3-15分钟不等。这次提速不提价，并不是企业良心的发现，而是供应量增加了。江湛动车开通之后，经常出现一票难求的现象。针对供不应求的车票，该企业采取增加车票供应，把部分车次改为重联，也就是8个车厢改为16个车厢，全车可售票额由613张增加至1226张。因此，供应量上去了，才出现了这次提速不提价。
广湛客运专线，是广东省规划建设的东西走向的沿海高速新通道。该专线采取复兴号，运行时速350公里，届时从广州到湛江将在2小时内直达。到时广湛客运专线开通，江湛动车票也会像现在的大巴一样，做出降价的策略。
企业是需要赚钱，涨价或者降价，本质上都是一种生存策略。如果定价过高，结果没人坐，对自己也是不利的；要是定价过低，造成一票难求，就会产生租值消散。多坐一个人，产生的边际成本是非常低的。因此，单价乘以人数的最大函数，才是企业追求之道。
西部有一些地区，确实出现动车票价很低，同时又不出现一票难求。其实，这些地方本来就不应该开通动车，但是某些原因而开通动车。铁路建设好之后，不管是否营运，这些成本都无法收回来了。因此，只要票价收入高于动车运营费用，就要运营下去了。
通过民生的名义去呼吁降低动车票价，这是不切实际的想法。市场化改革就是要尊重企业定价权，这是基本的经济学常识。吃饭比坐动车更为重要，但是我们没钱吃饭，饭店会提供免费的饭菜给我们吗？穷人娶不到老婆，是否也可以呼吁政府帮我们娶老婆呢？
平心而论，这么高的票价，我也舍不得坐动车去广州，但是我仍然感谢动车开通。道理很简单，大巴的价格下降，所以节省我坐大巴的费用。因此，要想江湛动车票价下降，最好的方法，就是希望广湛客运专线早日开通。只有互相竞争，价格才会下降。
说实话，如果我写一篇讨伐江湛动车的文章，情绪化呼吁降价，打着给穷人说话的名义，或许可能获得很多掌声，但是动车票价会降下来吗？因此，只要供应数量没有增加，哪怕通过管制价格，真实价格也不会降低。
不管如何，我相信广湛客运专线开通之后，江湛动车票价肯定降低价格。物以稀为贵，多者为贱，这就是生活的常识。 2018年8月28日
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发表于 2018-8-29 16:29