《规划》提出的重点任务中，《规划》表示，将推动机场、港口、铁路等各类交通方式的互联互通，具体而言，广州将规划建设白云机场高铁站，实现机场引入高铁线路，加强国铁、城际、地铁规划衔接，实现无缝换乘。
同时，将通过新增联络线或通道扩能，实现广州站-广州东站、广州站-广州南站、广州北站-白云站-广州站、知识城-广州东站等枢纽间一体化联运。
《规划》还表示将谋划新增广河高铁、广清永高铁、贵广铁路广宁联络线、广中珠澳高铁，形成广州铁路对外十大战略通道，即广州-长沙-北京、广州-南昌-北京、广州-汕尾-上海、广州-梅州-上海、广州-深圳-香港、广州-珠海-澳门、广州-茂名-海口、广州-南宁-昆明、广州-贵阳-西宁、广州-永州-重庆。
此外，《规划》首次提出将广州站和东站打造成为中心火车站，表示将推动高铁进城，一体化改造广州站-广州东站，新增广深港高铁引入中心城区联络线、京广高铁引入广州站联络线、三眼桥至新塘通道扩能。
对于新增广深港高铁引入中心城区联络线，广州市发改委相关负责人对羊城派记者表示： ”刚刚开通不久的广深港高铁目前在广州的终点站为广州南站，距离中心城区比较远，我们计划将把广深港高铁延伸到广州中心城区，具体是怎样的行驶路径、停靠在哪还在研究。”
确定“双芯两极”“双核一带”枢纽布局
作为指导广州城市交通枢纽建设的纲领性文件，《规划》还提出了未来广州客货枢纽空间布局。
《规划》表示，在客运方面，规划重点围绕白云机场、铁路枢纽等，形成“双芯两极”（“航空芯”、“主城芯”、“南沙极”、“东部极”）客运枢纽布局。
其中：
“航空芯”将以白云国际机场为核心，连接广州北站、广州机场站形成世界级空铁联运枢纽；
“主城芯”将依托广州中心火车站（广州站-广州东站）、广州南站、白云站，合理布局汽车客运站，建设广州枢纽中心；
“南沙极”将以南沙邮轮母港、南沙站为主，打造粤港澳大湾区世界高品质服务枢纽；
“东部极”将以新塘站、增城站为主，打造东部门户枢纽。
他山之石可以攻玉，建议广湛高铁除了考虑高铁带动新城建设外，还是要充分考虑市民坐高铁的便利性和经济效益，考虑是不是在中心城区增加个站点或者是高铁选线、站点更靠近中心城区。
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发表于 2018-11-10 09:18
