湛江港真的比茂名港自然优势那么明显吗？

友邻不吹牛

博贺新港区未挖已经十几米。



博贺新港区到10+自然深度，远远比湛江港近。所以说博贺新港区不是随便想出来的，而是有科学依据，有自然条件的。

友邻不吹牛

湛江港的优势：港池在海湾内，不用修建防波堤；港口运营时间久，管理经验丰富。劣势：海湾内水流变慢，泥沙会逐渐淤积故航道的维护需要持续清淤。阳江港跟湛江港港湾优劣差不多，劣势还有就是后建，港口管理经验不足；经济腹地小。
茂名博贺新港、吉达港的优势：水深，航道的维护比其他两港要容易。劣势：后建，管理经验不足；对外联系的通道还在完善当中，比如疏港铁路；地处外海，防波堤工程量大。但是这些劣势是可以改善的，故看好茂名港。                    

gqsfool

湛江港优势是一个运往海南的陆路货过海必经湛江
一个由于原来广西的港口不太行，附近就湛江一个港口，所以历史上惯用了湛江港

友邻不吹牛

湛江港其实真没他自已所吹嘘的好。湛江港处于鉴江河口附近，港湾内水体流速也越发变缓慢不畅，泥沙会逐渐淤积，航道的维护不容易，维护成本高，港内自然深度也不是什么的非常深，全靠疏浚挖深航道，亦并非什么所说的十分实质天然深水港。反而在这方面，茂名的博贺、吉达港区就没湛江港的那些弊端，反而才算得上是真正的天然深水优良港口资源，是国内不多的难得的未有全面进行开发的宝贵深水港建设资源，能从一开始便能好好规划建设，高标准高要求去进行合理充分利用，只须稍浚深航道，就能建30—40万级及以上级别码头，通30—40万级及以上级别船泊。

友邻不吹牛

近年来，湛江港高度重视加快深水航道的建设，“十五”期间投入近20亿元将这条航道从5万吨级浚深到25万吨级。{:1_991:}{:1_991:}{:1_991:}{:1_991:}{:1_991:}
博贺新港的确是面向外海，所以要建防波堤形成港池，但是博贺新港区到大海10+米深的海岸线远远只有湛江港的一半，自然深度也比湛江港深。这就是博贺新港区比湛江港的优势。

gqsfool

现在港口不是靠自然条件，还要一个重要的是区位

友邻不吹牛

茂名的博贺新区，从自然条件上看，要比湛江港好得多。防波堤建成后，立马有好几个三十万吨的码头，这是湛江需要多次疏竣航道后才有的局面。其实，我更上心的，是博贺港沿岸预留的重化工业区，能否尽快建成，这是支撑大港口的输血区。由于茂名博贺新港区的配套，起码还要三五年才形成，因此，自有产业基地，是港口大发展的基础。忘掉湛江港吧！建国后国家投资建设的第一个港口，华南地区最早的深水大港。跑过来和茂名比，我靠，你们还要脸不？                    
如果从港口含金量来算。隔壁的钦州港至少是阿三的8倍{:1_991:}{:1_991:}{:1_991:}{:1_991:}人家1亿吨的吞吐量，集装箱就突破230万标箱。{:1_991:}{:1_991:}{:1_991:}{:1_991:}阿三三亿的吞吐量去年101万标箱{:1_991:}{:1_991:}{:1_991:}{:1_991:}阿三到底有多水。更水的是。今年1月阿三吞吐量是汕头的9倍，集装箱吞吐量汕头反而比阿三多20%{:1_991:}{:1_991:}{:1_991:}{:1_991:}

那么问题来了，阿三为什么这么水，{:1_991:}{:1_991:}{:1_991:}{:1_991:}{:1_991:}{:1_991:}其实也不能怪阿三的。因为徐闻到海南的渡轮吞吐量占阿三港口总吞吐量的57.2%{:1_991:}{:1_991:}{:1_991:}{:1_991:}

湛江港有一半以上是徐闻港渡轮货物，而渡轮货物中60%是农产品，也就是说湛江港三份之一是农产品货物{:1_991:}{:1_991:}{:1_991:}{:1_991:}{:1_991:}{:1_991:}{:1_991:}

srrtass

博贺港自然条件确实好，但是经济上竞争太大，珠三角自己一堆港口，轮不到茂名抢生意，而内陆腹地经济体量小不说，湛江、阳江、广西的港口都在抢生意，茂名能分到多少不好说，只能说博贺港会比现在的水东港发展得好，但是能去到什么程度我个人觉得不宜期望过高

makofo

阿三不吹牛 发表于 2019-3-16 09:50
湛江港的优势：港池在海湾内，不用修建防波堤；港口运营时间久，管理经验丰富。劣势：海湾内水流变慢，泥沙 ...

分析的很客观，和湛江市长在两会期间说的湛江港未来要面对的问题差不多。

与你同在

百年前孙中山就看好博贺建大港区，但建不成，而百年前法国人在广州湾的湛江，说两地均被古名人看好，至于对比谁有优势没意义的，现代国家对港口的布局更重视的是区域中心的幅度，湛与茂太相邻，故茂或可能只作为粤西区域的辅港吧，与将湛的大石化基地作茂石化的辅基同理。

友邻不吹牛

srrtass 发表于 2019-3-16 10:16
博贺港自然条件确实好，但是经济上竞争太大，珠三角自己一堆港口，轮不到茂名抢生意，而内陆腹地经济体量小 ...

这点大可不必担心。广州港既然来投资就肯定有规划，看最后一段就行了。
广州港集团与茂名港集团联合投资兴建的茂名博贺新港区，规划岸线总长约16.88公里，规划港区总面积20平方公里，可建设泊位约40个，分东部作业区和西部作业区。东部作业区以大型深水泊位建设为主，服务茂名港腹地特别是洛湛铁路沿线对煤炭、原油、矿石及集装箱码头的需求，采用“两港池”开发格局，现规划建设万吨级生产性泊位32个；西部作业区以通用泊位为主，为茂名的装备制造业和临港工业服务。按预测，2020年和2030年该港区吞吐量分别为6500万吨和11200万吨。
茂名博贺新港区规划为通过建设大型专业化深水码头，以承担煤炭、原油等大宗散货运输为主，兼顾散杂货运输，引导能源电力、装备制造等临港产业布局，全面发展物流、信息、综合服务等现代化服务功能，加速形成区域性的综合运输枢纽，逐步发展成为粤西地区重要的规模化、综合性港区。
目前，博贺新港区正在开展前期工作的项目有茂名港集团的30万吨级原油码头、利丰散货码头、粤西LNG项目泊位、30万吨级干散货泊位等。

友邻不吹牛

更直观一点的{:1_991:}{:1_991:}{:1_991:}{:1_991:}茂名新港也是茂名有史以来真正意义上的深水港。图一很明显在规划图的那个位置嘛{:1_991:}{:1_991:}{:1_991:}{:1_991:}


茂名新港口和阿三港口卫星图大小直观对比{:1_991:}{:1_991:}{:1_991:}{:1_991:}

大象无形

百年前孙中山看好的水东湾港口吧？不是博贺，不要偷换概念。客观来说，博贺港跟湛江港还真不是一个档次，可建码头泊位少，水浅，所以大多数都是5万左右的泊位，没有天然掩体，要人工的防波堤，以后的维护成本估计不少，（当然水东港的条件天然条件更差，不具备大港口的特质）而且茂名经济实力不足于撑起港口需要的货物，而目前国际之间贸易摩擦增多，贸易保护主义盛行，海运会大受伤害。国内西南等地的货物一般选择湛江广州深圳等地出去，所以说茂名港有点生不逢时。能起这么个港口，因为茂名海域有限，经济单一，无非想通过不算优良的唯一一点海岸线摇身变成港口城市，达到些许转型的目的。而且这么多年已经花了不少投资，也只能往前走了。

友邻不吹牛

别忘了，茂名正在建设的还有另一个港口。{:1_991:}{:1_991:}{:1_991:}{:1_991:}{:1_991:}{:1_991:}{:1_991:}{:1_991:}{:1_991:}{:1_991:}{:1_991:}{:1_991:}{:1_991:}李红军、许志晖一行察看了吉达港片区道路建设情况，并前往吉达港海堤和吉达内湾湾口等地，与相关负责同志深入交流，听取有关情况汇报，实地考察了解吉达港片区规划建设情况。据悉，吉达港片区正规划打造吉达新材料产业园，将以丙烷脱氢为龙头带动氢能产业及下游新材料产业链项目发展。同时，片区中的港口、道路、污水处理等配套设施的规划建设工作也正稳步推进。

Zjcmz

除了湛江湾湛江港。有东海岛公共港口。钢铁专用码头，石化专用码头未来巴斯夫专用码头。徐闻港新建的徐闻南山港，打造广东南大门很漂亮。雷州乌石大唐雷州发电厂支撑雷州乌石港。遂溪，廉江也会有港口。湛江有自己港口群，
某些人真是井底之蛙