目前,在粤港澳大湾区的深圳港、香港港和南沙港三大港共同构成来湾区对外和对内航运物流的核心港。随着社会经济的发展,港口与城市发展的关系正发生变化,2017年港口吞吐量深圳港增速为5.13%,香港港增速为-4%。
而同时期广州港吞吐量2000万标箱,增长15.09%(其中南沙港2017年完成集装箱吞吐量1390万标箱,同比增长10.5%),也就是说香港、深圳经济发展与港口的关系正在弱化,而南沙港口增速快,保持与经济发展的高度关联。
同时,南沙港与其他港口相比具有成本优势,深圳和香港吊装集装箱一次的成本在千元以上,而西部港区(南沙港)的费用仅为900元,成本优势明显,珠三角西岸众多制造业龙头如美的集团、奥马电器均已选择南沙港出海。
而广东省也从政策层面进行区域港口整合,以广州港为龙头,积极整合珠海港、东莞港、中山港、江门港、茂名港、阳江港和佛山港等七大港口。南沙深水港具有潜力成为粤港澳大湾区具有全球资源配置能力的世界级枢纽港,若能够充分实现这个潜能,那将为广州世界级城市的功能成长奠定坚实的基础。 |