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飞度今年出1.0T,奥迪被“逼”改发动机,中国车界厉害了!

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发表于 2019-4-23 09:23 | 显示全部楼层 |阅读模式 | 来自广东

昨天(4月22日)是世界地球日,是一个专门为世界环境保护和节能减排设立的节日,在中国,每年汽车燃烧掉的燃油约占全国燃油总产量的50%,伴随着汽车发动机轰鸣,越来越多的污染物和二氧化碳被排放到大气中。


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随着近年来,中国汽车市场的快速增长,大量车企获得快速发展,但与此同时,环保节能也成了车企面临的首要挑战之一。目前,各种各样的环保节能政策让汽车厂商疲于应付的同时,也让新上市车型越来越环保节能了。



今天,就让小编和大家聊一聊汽车环保节能这事儿。


CAFC+NEV双积分政策


可能很多人都听说车企双积分但大部分人都不知道双积分政策的全称——《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》。



双积分指的是CAFCNEV,是这个政策里的两个重要指标,我们先来说说‘CAFC


CAFC的含义是油耗积分,从读音上看,CAFC像极了cafe所以CAFC也被戏称为咖啡法规”,但对于车企来说这绝对不是一杯提神醒脑的“咖啡



为什么现在三缸车越来越多?

为什么车企要一门心思的做油电混动?

为什么机越来越少?

……

其实,这都拜工信部的这杯“咖啡所赐。



‘CAFC的计算有一套复杂的公式。


看不懂没关系,因为我也看不懂


‘CAFC简单来说就是,车企生产或者进口的所有乘用车,平均油耗都必须控制在目标值以内,如果没有达到要求,则全年‘CAFC积分都将为负分,而且,汽车生产的越多,则分数越低!


2019年‘CAFC平均油耗目标值是5.5L/100km,而到了2020年后,这个数值将低于5L/100km,而且数值降幅会逐年增加。

如果我是车企,听到这个消息,我的感受就是……



‘CAFC之下,车企都拼命研发小而的发动机,因此,这几年国产发动机热效率飞速提高,而合资品牌也纷纷把自己最先进的发动机率先引入中国大陆,这也和‘CAFC有很大的关系。


丰田Dynamic Force系列发动机


另外,‘CAFC直接冲击的就是汽车厂商的各种大排量和运动型车,所以,这些车提前谢幕了:



不想走的,也都为了降低油耗,把发动机排量改小:


捷豹XFL旗舰车型用2.0T高功率发动机取代了3.0T V6发动机,Jeep牧马人则全系采用了2.0T发动机取代了“大排量”自然吸气发动机。


如果,一家车企的燃油车平均油耗难以达到目标值,同时又不甘心缴纳巨额罚款,那还有一个办法,就是增加新能源汽车的产量。


不管你对新能源持什么样的看法,但电动驱动的车辆能源利用效率高是绝对的(就算目前国内大部分发电量由火电提供,但纯电汽车的整体能源利用效率依然高于燃油汽车),另外,纯电动汽车基本不排放污染物。


车企每生产一辆纯电、插电混动或燃料电池车型都可以换取相应的新能源积分,以抵消在燃油车方面的负分。这就是‘NEV’——新能源积分。



另外车企的积分是可以交易的,如果车企的“双积分为正数,那这些积分可以留在下一年使用,或将积分卖给”双积分“负分的车企。



但是如果一家车企既无法降低燃油车油耗,又没有生产足够的新能源车,而且还不愿意买其他车企的积分,那我们只能用有钱任性来理解了。

其实,车企中真不缺这样的土豪,在2018年的“双积分公告中,捷豹路虎中国的“双积分为-53463分,这样的分值理论上需要生产2万多台插电混合动力车型才能归零……



当然,在双政策实行过程中,也有部分坏同学钻了政策的空子,他们通过倾销低质量、低续航、低价格的新能源车产品换取积分,兜售给其他车企。



但很快,国家就出台了政策,对新能源车续航与能量密度等作出了更高要求,所以,想钻空子的就死了这条心吧。



国六排放标准


“双积分已经让车企压力山大,老鼠拉木锨,大头在后头 ——让车企更崩溃的国六排放标准,马上就要实施了。



国六a是国五到国六的过渡阶段,在正式阶段的国六b标准中,汽车发动机尾气中CONMHC和NOx等污染物仅是目前国五标准的一半,而国六b柴油机的NOx低于国五标准的20%!


国六可谓是全球最严苛的汽车排放标准之一,让一堆国际顶尖车企都吃不消,哪怕是本田这样“发动机厂”。



L15B是飞度的尽管这款发动机已够先进、够省油,但奈何无法改进到符合国六标准,新一代飞度不得不采用新的1.0T发动机。


下一代飞度将采用1.0T发动机,新车将于2019年秋季亮相。


而在奥迪这边,RS 4和RS 5都不得不推迟上市,老老实实回家把发动机升级国六。另外,国六发动机研发成本高,新上市的奥迪A4L入门版不得不抛弃1.4T发动机,转而采用了缩减功率的2.0T发动机,


在成本方面,国六发动机比国五发动机高了很多,但售价上,国五和国六车型的售价基本一致。毕竟,提升汽车环保性能本身就是车企的义务。而对于消费者而言,建立较强的环保意识却是全社会共同的责任。




发表于 2019-4-23 10:11 | 显示全部楼层 | 来自广东
不明觉厉
发表于 2019-4-23 10:50 | 显示全部楼层 | 来自广东
本帖最后由 总有叼民想害朕 于 2019-4-23 10:51 编辑

三钢机抖动无可避免,宝马本田都一样,飞度用1.0T还讲得过去,毕竟两厢车,而凌派用1.0T是什么鬼?岂不是小马拉大车?回归1.8L不更好吗?政策是人制定的,人是活的,政策也应该是活的才对,车企一昧的顺着政策而不把车主放眼里也只能是拿石头砸自己脚,因为市场决定你的销量和成败,按本田以前的态度应是不妥协的,现在咋变成这样了?本田为了所谓政策而罔顾消费者意愿而忘却作为技术宅(为了技术的固执)的初心会得不偿失的。
发表于 2019-4-23 11:44 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
等引进飞度双擎 四驱版再n我
发表于 2019-4-23 16:24 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
谁也不会想得到飞度那么小台居然有双擎的
发表于 2019-4-23 16:52 | 显示全部楼层 | 来自广东
王笑凬 发表于 2019-4-23 16:24
谁也不会想得到飞度那么小台居然有双擎的


小身材,大内涵
发表于 2019-4-23 17:16 | 显示全部楼层 | 来自广东
飞度真是隔音避震差
发表于 2019-4-23 17:28 | 显示全部楼层 | 来自广东
收台16款飞度开开
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