化州H1公交化州段能否调整线路

如风而过 · 发表于 2019-5-20 15:14

在建设城轨无期的情况下，增设更多便宜、快捷的城际公交是当前及未来一段时间内解决茂化交通的一大重要举措。未来茂化之间可以开设大概三条城际公交线路1、H1:即当前H1线路，化州北岸站、茂化快线、公馆、油城路、茂名火车站；2.H2.化州河西车站、茂化快线、茂化快线东延线、站北路、茂名火车站、茂名大道、茂名火车南站；3.H3.化州石湾、化州橘城路、茂化快线、西城大学城、环市南路、茂南大道、茂名火车站、茂名大道、茂名火车南站。

如风而过 · 发表于 2019-5-20 15:18

此三路公交车途经茂名、化州城市的重要交通节点和客流集散地（如火车站、汽车站、大学城等），既考虑城际之间的通勤交通，又兼顾市区内部的公共交通，客流量不成问题，对茂化一体化、甚至同城化意义重大

风继续 · 发表于 2019-5-20 15:21

如风而过发表于 2019-5-20 15:14
在建设城轨无期的情况下，增设更多便宜、快捷的城际公交是当前及未来一段时间内解决茂化交通的一大重要举措 ...

难啊

如风而过 · 发表于 2019-5-20 15:25

线路不足之处是三条公交线路在化州广伦山转盘至茂化快线之间重叠，难免有资源浪费之嫌；但另一个角度看，化州北京路、茂化快线之间公交线路重叠、大大分散客流，有效减少中途上下客，能大大提高公交车在茂化之间的运行效率。

风继续 · 发表于 2019-5-20 15:36

如风而过发表于 2019-5-20 15:14
在建设城轨无期的情况下，增设更多便宜、快捷的城际公交是当前及未来一段时间内解决茂化交通的一大重要举措 ...

化州河东站和河西站有利益冲突，茂名南站和茂名站也有利益冲突，茂名站和茂名西客运站也有利益冲突，所以很难的

风光不再 · 发表于 2019-5-20 15:38

重点加双节车厢

如风而过 · 发表于 2019-5-20 15:58

风继续发表于 2019-5-20 15:36
化州河东站和河西站有利益冲突，茂名南站和茂名站也有利益冲突，茂名站和茂名西客运站也有利益冲突，所以 ...

关键在ZF。ZF有心推进，易过借火

如风而过 · 发表于 2019-5-20 16:01

一句话:重构茂化之间的交通，以公交代替客运班车。ZF有心推，会难？？

茂名高铁佬 · 发表于 2019-5-20 19:32

如风而过发表于 2019-5-20 16:01
一句话:重构茂化之间的交通，以公交代替客运班车。ZF有心推，会难？？

难难，人家不重视，茂化到化州段才4车道，快不起来，人家高州比化州还远一点，人家就是比你方便一点。

茂名高铁佬 · 发表于 2019-5-20 19:33

高化，高茂，茂化，都是三十公里左右，有心搞联动交通，真的不难……{:1_991:}

37214728 · 发表于 2019-5-20 20:08

如风而过发表于 2019-5-20 15:14
在建设城轨无期的情况下，增设更多便宜、快捷的城际公交是当前及未来一段时间内解决茂化交通的一大重要举措 ...

好像去年就在说要开H2了，等了那么久难道在等明年茂化新延线开通？

阿兜兜 · 发表于 2019-5-20 20:22

好建议！

弦ぅ木 · 发表于 2019-5-20 20:39

前年就发帖讲了，矛有结果：https://bbs.gdmm.com/thread-3138568-1-1.html

捉鱼佬 · 发表于 2019-5-21 06:07

建议改做地铁

如风而过 · 发表于 2019-5-21 08:58

37214728 发表于 2019-5-20 20:08
好像去年就在说要开H2了，等了那么久难道在等明年茂化新延线开通？

跟茂化东延线应该问题不大，主要估计还是化州市区的线路问题。不知道茂名火车站南广场的开通、广石油西城校区的启用是不是一个契机？

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