大众抄袭比亚迪，事情发酵，网友: 有些人不允许国内生产超过合资企业

追风之子

在网上看得一文，转发与大家分享。
最近大众全新SUV抄袭比亚迪设计的事件再次在互联网上发酵。尽管事实上就是这样，大众新的SMV Concept概念汽车尾灯抄袭了比亚迪宋普罗(BYD Song PRO)的设计元素。然而，仍有许多网民对此提出了许多质疑。
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问题1:比亚迪就是从山寨开始

一些网友指出比亚迪是从山寨开始，这是事实。曾经，比亚迪通过F3山寨丰田花冠的设计取得了良好的市场表现，但是看看汽车品牌的发展，会发现丰田早期模仿福特，雷克萨斯的S级设计是借鉴奔驰，最近的福特山寨马丁设计。





在汽车工业发展的早期，大多数品牌实际上开始都是走模仿的道路。因此，说比亚迪目前的设计是基于人家早期的发展道路。



除了比亚迪，许多独立品牌也走模仿国外成熟品牌的道路，但最终，我们也只能将比亚迪和吉利视为一线独立品牌。借鉴成熟的品牌设计起家是错误的吗？比亚迪能够做到当前被大众抄袭的程度，与其过去的历史有什么关系？为什么肯定本国的品牌如此困难？

问题2:比亚迪的设计师是外国人

这更荒谬可笑，在当前全球化的背景下，难道只有中国完全聘用中国设计师，才能把它视为中国设计吗？曾经，现代起亚的设计爆炸，也是因为早年加入大众集团的彼得·希瑞尔，带领起亚走向涅槃。



在上个世纪，甚至最著名的保时捷也是由中国设计师赖平设计出来的。保时捷718、Cayenne和Boxster都是其代表作品，目前，即使在梅赛德斯-奔驰和宝马等顶级设计团队中，也有许多中国设计师参与其中，这些也是全球化中正常的社会资源配置。



还有一个关键的时间点，艾格团队加入比亚迪时，新一代比亚迪唐已经投入试生产。当我们谈到自己的品牌时，为什么我们没有最基本的品牌信心呢？也许，有些人从心底里不想国产超过合资企业。

问题3:外形是领先了，内部呢？

从这个角度来看，似乎承认独立品牌在设计上的优势，但事实上仍然从内心深处对独立品牌有偏见。如果比亚迪和那些在燃料汽车领域拥有100多年历史的合资品牌之间存在差距，那的确是事实。


但在新能源领域，比亚迪对电池技术的研究及其在新能源市场的份额一直是世界一流的新能源品牌。目前在上海车展上亮相的全新旗舰概念车比亚迪汉(BYD Han)预计将拥有2.9S的100公里加速和700公里续航能力，这与目前新能源高端品牌特斯拉相差无几。



在设计方面，比亚迪汉完全给你带来了顶级超级跑燃气轮机的标准，丝毫不输百万级超级跑车。事实上，除了比亚迪、吉利、长城、长安和红旗，这些独立品牌已经有足够的实力挑战合资企业。也许，正如网友所说，有些人不允许国内生产超过合资企业，并且内心缺乏最基本的信心。

立秋菇稔

比亚迪简直就是山寨高手

追风之子

转发此文，不想说明什么，也不想讨论什么，我静静的等待。一群特殊的“跪舔动物”。呼喊着永远别买国产的奴隶，怎么为它跪舔对象开启乱咬模式。欢迎对号入座！

总有叼民想害朕

懂的人都懂，毫无疑问，F3仿丰田花冠妥妥的跑不掉

社会演员多

会丢脸

便宜出售

你敢说蒙迪欧抄袭马丁？去查查蒙迪欧和马丁是什么关系来的？

lph36128

自媒体。。笑死人啊

makewood2

本来汽车就是4个轮子一个车壳，外形都差不多。

cjdby

比亚迪的F3与s6都是抄的，没人否认啊，但比亚迪被从唐开始就是原始设计了，之前不是有个照片出来，说的是大众董事长亲自开唐体验。
地球在转，人也会有进步的，为嘛有进步了有人就是不承认嘛。是时候站起来客观地看待这个变化了。

一盏小明灯

承认别人优秀挺难的，{:1_992:}今天新能源股大涨