懂财帝原创 · 作者 | 朱琼华
30岁的杨磊迎面看着你。他鼻正口阔，浓眉竖发，不变的白色T恤与蓝色牛仔裤，嘴角微微上扬，眼神坚定。
这位年轻的持续创业者、哈啰创始人一直让外界感到惊艳。当摩拜和ofo大战共享单车，吸走市场所有的资金时，哈啰才刚刚起步。当ofo溃败，摩拜深陷亏损时，哈啰网络2亿用户实现盈利，成功跃居共享单车第一的王位。
此时，杨磊看到了更大的中国两轮市场——两轮电动车新国标 “共享换电”。
中国每天有28亿次出行，是两个轮子上的大国，单车日均骑行需求超2亿次，两轮电动车日均骑行需求达7亿次，市场需求是单车的3倍多。
两轮电动车新国标已在今年4月正式执行，整个行业变革大幕开启，共享换电将成为未来的主流趋势，由此激发出一个超过3000亿的大市场。
6月12日，哈啰、蚂蚁金服、宁德时代一起成立合资公司，推出定位两轮电动车基础能源网络的“哈啰换电服务”，哈啰具有精细化的地面网络运营能力，支付宝打开线上通路，宁德时代拥有全球领先的锂电技术解决方案，一张天网+地网+锂电，无缝供给中国大地上的5亿人两轮换电出行。
三家第一期出资资金为10亿推出哈啰换电服务。共享单车时代，哈啰携支付宝凭借“免押金+芝麻信用”实现逆袭，共享换电时代，哈啰拿到了市场最强的王牌，开始了新一轮角逐。
1 | 两轮商机
早上8点30分上班高峰，站在扬州的文昌路与扬子江中路交汇口。
绿灯亮起来，数米长的电动车如洪水泄闸一般，疾驰穿过路口，如鱼儿一般穿梭。
而不远处的中心商场门口，密密麻麻，停着连绵不绝的电动车。
据估算，扬州的自行车与电动车保有量电动自行车约270万辆，常住人口不过450万。
在中国，类似的电动车城市，有2856个“县”、41658个“乡镇”， 中国最广大地区的普通人民是依赖电动车、摩托车生活。
中国自行车的消费市场是两轮电动车，不是小轿车，更不是新能源汽车。
美国是生活在四轮上的国家，中国是生活在两个轮子的上国家。
据统计，中国14亿人口，每天28亿次出行，10亿次依赖两轮自行车完成，10亿次依赖电动车，其中电动车每天需要约1亿次充电。
但每一次充电，都充满了危险。
应急管理部数据显示，2013年至2017年，全国共接报由电动自行车引发的火灾1万余起，较前5年增长33.3%；2013年以来，全国因电动自行车火灾死亡233人，其中引发较大以上亡人火灾34起、死亡142人。
国家市场监督管理总局产品质量安全监督管理司副司长孙会川近期透露，2018年舆情监测到电动自行车质量安全事件95起，造成25人死亡，占消费品质量安全死亡事件44.5%，在消费品导致质量安全事件和死亡的统计中，电动自行车排在第一位。
一直以来，各家电动车电瓶大小、形状、重量、功率、蓄电、接口等都不一样，电瓶质量残次不齐，电瓶在居民自家充电，频频引发重大火灾，引发国家关注，并带动电瓶新的行业标准。
今年4月15日，电动自行车新国标（《电动自行车安全技术规范》）正式实施。要求、整车重量（含电池）不超过55kg、电机功率不超过400瓦、蓄电池电压不超过48伏。
这也是两轮电动在中国发展几十年来，国家第一次出台相应的行业标准。
“针对两轮电动车用户自行充电带来的消防安全隐患，现阶段我们认为，集中充电换电、尤其是推广智能换电柜，是解决这一重大隐患的最佳选择。”上海市自行车行业协会理事会顾问周敏生说。
显而易见，两轮电动车充电，交给专业的机构运营，比居民自己在家充电要安全节能得多。共享充电市场应运而生。
四轮驱动，靠的是汽油，在中国主要犹中石化、中石油等国企巨无霸运营；而共享充电，则交给民营企业，这无疑是一个巨大的机会。
2 | 天罗地网
“中国是两个轮子上的国家，两轮电动车是国民出行工具。我们要建一个两轮基础能源网络，让3.5亿电动车都在上面跑。”杨磊难掩激动，“我们从共享单车发展而来，然后逐渐意识到，我们原来在一个更大的两轮的交通行业里面。”
哈啰出行要做一桩“共享充电”的大生意，似乎势在必得。
哈啰出行、蚂蚁金服、宁德时代组建的新公司，将在全国范围内大规模为两轮电动车建换电站，类似于汽车加油站，做的是共享电池生意。
新国标对电动车的技术要求涵盖了轻量化、智能化、标准化和安全性四大方面。新国标的出现， 对出行品质提供了更高的要求，将让整个行业天翻地覆，电池供给侧率先将变革。
原来传统的电动车电池产品，90%为传统的铅酸电池，需要更换为锂电电池。这意味着大量电池厂商将经历一次大洗牌，顶级优质品牌将崛起。
哈啰瞄准这个商机，一开始就选择了产业顶级合作伙伴，试图布下天罗地网。
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发表于 2019-6-17 01:09