汽车也会生病 找准问题对症下药

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刚进入夏季，开车的人们开始频繁使用车载空调，空调经过一段沉寂重新启用，不免会发生一些小毛病小问题：出现异味、无法制冷、高温、发烧……现在来诊断一下这个夏季汽车的流行病。

空调制冷不给力。“很久没使用过车子空调了，最近天气一天比一天热，上车后把空调打开才发现有问题。虽然有冷风吹出，但只有在出风口才能感受到，制冷效果根本不明显，空调周围又没有什么异常情况出现，是怎么回事？”

原因是一些车用空调经过近半年的停用，制冷剂可能已经漏光，需要补充。车主在到修理厂检修的同时，要记得提醒修理人员不要忘记清洗蒸发器和空调滤芯，它们的堵塞将会影响制冷效果。此外，夏季初始，最好给空调来一次全面清洗，市场上有很多清理空调风道的清洗剂，车主可以买来自己清洗，也可以到4S店或者汽车装饰店，请专人处理。

开空调车子难发动、“前两天太热了，就把空调打开，但是发现车子就比平常疲软很多，这是什么情况？”症因是发动机负荷过大，先开空调外循环。夏天停放在烈日下的汽车，车内温度可能高达六七十摄氏度，这时应该先把车门、车窗打开，进行物理通风，等两三分钟热气排出后再进去发动汽车。这时不要急于关车窗，先打开空调外循环，待车厢内外温度相近时，再关闭车窗，使用内循环。这样操作可以避免发动机启动时的过大负荷，同时也方便了空调压缩机很快进入最佳工作状态。

出风口只出热风。“现在空调打开，不但不制冷，而且出风口只出热风，越开越热，不知道哪里除了问题。”病因是蒸发器受损。其实对于空调的出风口方向也很有讲究，根据空气流通的物理原理，冷空气会下沉和热空气形成对流，因此开空调时将出风口向上，让车内形成冷热空气对流，提高降温速度。另外，拆了空调滤网之后，找到车辆的蒸发器，蒸发器在制冷过程中会凝结空气中的水分，并粘附灰尘、污垢滋生细菌。欧洲机油品牌提醒广大车主，此时就需要将“汽车专业空调系统清洁剂”注满蒸发器表面及空调滤网原本所在的空间。

水温高。水箱是用来散热的，而这个散热方式是风冷，也就是发动机带动的风扇。水温高的原因是节温器卡死，打不开了，这时水只能走小循环，不通过散热器了。水箱里面脏了，水不流畅，这可以用测温枪检测水箱上下的温度，堵了下面温度会很低。扇转速不够，离合器故障。散热器周边的胶条坏损或没有，这时回产生涡流，热风被循环，不能达到冷却效果。

油温高。油温高和水温高相似，也有大小循环，只是不是通过节温器，他有个回油单向阀，如果这个阀卡了，油温会高，其他的和水温一样。当然，大挖机是靠风扇泵驱动风扇马达调整转速，还有一个溢流装置，一般油温高，检查这几个地方都可以解决。

所谓发动机的温度过高，是指发动机的油温、水温超过90℃。　当这两个温度同时过高时，将会影响发动机的正常工作，并给发动机带来一定的危害：间隙缩小，形成严重磨损或“拉缸”。当油温达到110℃时，轴承间隙内的油膜温度可达150℃。若油膜温度高达150℃以上时，即容易破裂形成半干摩擦。由于曲轴轴承是铜铅合金，如果降低措施不当，就会使轴承温度过高而使其铅熔化析出，后果不堪设想。因此，当油和水的温度同时过高时，应当先降油温。

　降油温通常采用“降负荷，低转速”的方法。这时，冷却液虽然在高温零件处热交换的时间长，但水流速度减缓了，延长了散热时间。同时，又由于负荷减少、转速降低，各运动机件摩擦产生的热量也相应减少。

　　所以，降油温不但可以减少发动机产生的热量，而且，可以间接地减少冷却液吸收的热量，从而也可以减缓水温升高的速度。