大货车设计有缺陷！

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现在的大货车设计把车头挡风玻璃设计得高高，驾驶员也设计坐在高位，这样有个危险性白就是看不到车头下的情况，一但有人在车头下经过就危险了，现在很多大客车都设计把驾驶员坐在低位，这样车头下视野更广，一旦有人在车头下经过司机都可以及时看到，而大货车设计却偏偏这样搞，所以车祸的增加很多都是大货车引起的，而且一旦撞到人几乎没有几个活命的！

（网络配图）

间灵

这种改装是违规的，交警叔叔要加大力度排查

jqr123

希望你能改变这样的缺陷

美丽人街

汽车怎么设计，视野都有盲点，关键驾驶员行车要有良好行为习惯。注意观察细节和方法，做好安全措施。

美多眼镜超市

前面装个摄像头不就可以了  ？

三月三

货车的动力在车头，在有限车长内保证最大载货量，驾驶位置不可能做得低，国内现在货车都是平头哥，左右后视镜都加有可视前横面的镜子，盲区已经算小的了，如果还是大鼻头和轿车一样，盲区更大。
大客车的动力在车尾，驾驶位置可以做到好低，如果你留意下，发现有些动力在前的中巴的驾驶位比大客车的还高。
盲区不可避免的，关键是开车的人能否时时细心，还有永远记住远离大车，应该说远离机动车，谁大谁就真系大晒的，不要在大个子面前逞勇，有时真系睇你唔到。

hok1986

千万不要跟大货抢，那是拿生命在冒险，视线盲区是一方面，另一方面是刹车，大货的刹车是远远比不上轿车的。为什么呢？因为大货拉的货多，又不固定种类，质量很大，制动时惯性很大，如果急刹，冲量很大，车头防护压力很大，会有断头的风险。为了挣钱，大货都是能快就快，相比之下公交就是能慢则慢，安全第一，赞一个，公交司机们都知道茂名本地人随便抢道的习惯，对此，谢谢你们，是你们忍着唠叨让出了我们安全的空间。

远方的报纸

为什么那么多人开就没事，有些人就有事，反省下吧，当然，缺陷是有一定的，外国这些大型车辆会加盲点的摄像头的

西蒙Cc

强制性在车头安装可视性报警雷达应该可以解决问题

gaoshou668

前面有镜子照到的，没开过就没发言权。

只谈风月

大货车设计有缺陷，，，行车人交通意识也有责任，，总有摩托车喜欢见针插缝，

0708

希望你这个大神来解决

十分钟内有效

单车都有盲区

浮生过客

事故多出与司机疲于奔命，关系很大！

引:


以美国为例，持A2驾照的驾驶员每年约可拿到6——8万美金，按现在的汇率，年薪约为40万——55万之间。这是一个不可思议的数字，年薪50万，搁在中国，就是公司副总级的年薪。当然，在国内也有薪水相对较高的卡车驾驶员，但也仅仅是相对较高，我们所熟知的德邦快递就是一个特例，德邦驾驶员年薪比例大约在：短途城际线路6——8万，长途省际线路15——20万元不等。即使用德邦长途驾驶员年薪和美国驾驶员年薪做对横向比，也有两到三倍的差距。夸张一点，美国驾驶员早已一骑绝尘，我们连马尾巴都看不到，更别说追了。而并不在公司序列中的社会驾驶员，收入参差不齐，有高有低，高的也有几十万，但那是特例，低的平均收入都在10万元左右徘徊。美国驾驶员出勤一次，通常需要奔波几千公里。不同的事，得益于美国运输行业的高度规范化，驾驶员在行驶一定时间后必须强制休息，否则会被处以重罚，而美国驾驶员都比较守规矩，原因是自己已经高薪了，没必要铤而走险，去干得不偿失的事。再看我们的驾驶员，薪水通常是和行驶里程挂钩，跑得多挣得多，跑的少，同行会嘲笑，老板会嫌弃。当然也就谈不上什么安全驾驶，疲劳驾驶也就成了常态。

makewood2

有镜子看的，只是很多司机都懒得看。想解决方法多的多，只是有关部门懒得管