建设充电站的点越来越多了，电动汽车买得过吗？

你不是我杯茶

建设充电站的点越来越多了，电动汽车买得过吗？困扰电动汽车推广的“充电难”问题,有望在近几年得到极大缓解。目前我省充电基础设施虽然已有一定规模,但城市公用充电设施数量偏少,且分布不均、布局不尽合理。但是茂名现在各地方都有在建设了。






但是买过的人有不少后悔的！总结了以下几点，到底是不是？


新能源汽车续航问题一直是难以解决的，不少车主反馈使用到一段时间后，电池质量就开始下降，汽车跑的距离也开始下降了，电池维修价格还很贵。此外，除了续航里程不达标，还存在冬季充电难问题。部分车主反馈到，冬季充电速度下降50%左右，每天不是在充电就是在充电的路上。
政策补贴


电动汽车前几年的火爆是在现金补贴、以及部分地区的新能源牌照的双重加持形成的繁荣局面；在一些限牌、限号的城市想买燃油车是很麻烦的，所以买新能源车可以获得新能源牌照在一定程度上缓解一些大城市消费者的购车压力，所以新能源就是在补贴、牌照的双重支持下就兴起了。
换电池贵


纯电动汽车的电池很贵，纯电动汽车虽然在维修保养上面要比燃油车省心一点。但是其保养费用可以看作是后置的。因为燃油车经过上半年的发展技术已经非常成熟，发动机的使用时间也很长。而电动汽车的电池在其衰弱到一定程度就需要更换，可是更换一整块汽车电池的费用非常昂贵，相当于重新买一辆新车了。所以从性价比的角度来说，购买二手车的顾客不愿意去购买纯电动汽车。
充电不方便


有时候跑远了，还没跑你就担心电够不够问题。一方面，我国充电桩的普及率较低，不像加油站那么好找。同时在家中充电也不方便，有的小区不一定会配备充电桩。即使配备了，数量少、坏了没人修等问题时有发生。另一方面，电动汽车充电一般需要5、6个小时。虽然也设置了快充功能，但始终比不上传统汽车加油快捷。
保值率普遍偏低


在国内，我们都知道纯电动汽车，由于种种因素成为了国内新能源汽车的领头羊，在这种极低的保值率的影响下，很多消费者不得不考虑再一次售出的价格和交易周期。同时这种保值率也会使一些较为理智的客户选择放弃纯电动汽车。对于整个新能源汽车行业的发展，也有着一定的影响。
保险费用高


车的保险费按整车市场价定的，并不是你补贴后的价格，所以一辆弄下来十几万的车，它实际车价可能20-30万，那么一年保费7000-8000，甚至上万都有可能。
所以，相比较起来，目前阶段腾铭二手车还是推荐购买插电混合动力车型。

一场大雨水

现在都比较多人买了

21克在哪里

电池安全性存疑

君之欲

一、充电时间再缩短。
二、实际续航再提高（不是工信部公布续航里程）。
目前的瓶颈问题。

猪猪男侠

等等头马就来帮你通电

纯情小色郎

五年续航还有一半你可以烧高香了

fibril

不值得买，买了后出问题，找不到买家。到时候不知道送废品站好还是继续修理好，送废品站，只值得几千元，继续维修，等于再买一台车。

一盏小明灯

有钱就体验新野，{:1_991:}{:1_991:}

菜干佬

电动汽车停在家里就能充电，用家里220v电源