卡奶，西部快线是边个设计的?

蝶若幽龙

高架桥不舍得做，中山的到处都是高架桥，北外环和南外环，可以开100时速

dglgliang

茂名是红绿灯大市，卡奶，

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蝶若幽龙 发表于 2019-8-12 18:20
高架桥不舍得做，中山的到处都是高架桥，北外环和南外环，可以开100时速

高架桥就不用了，这些是乡道，起码也做多两个隧道吧

otloclbtl

君之欲 发表于 2019-8-12 17:37
大车调头呢？以后路周边经济发展起来了，大车想调头就卡在涵洞里面了。

问题是路口太多了，太容易出事故应该减少些路口

纯情小色郎

涵洞到时浸死人又要骂，搞高架又爱加投资

不容易醉的醉

其实可以设置绿波的，在主干道上，但西部快的红绿灯基本上都是个个都要停，所以走那里不要想着开多快，看到红绿灯前1公斤收油滑过去就省油了

月光里

我觉得走河西穿回市区走红旗南，高山桥，站前路直通高水都比他快

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有得走矛错嗲

乡下农民

有红灯的快线，就是吹牛逼了。跑不起来。

如风而过

按照某些网友的观点，公路旁边有村庄的、路口的就应该设置红绿灯，以方便行人、车辆横过马路，保障人车安全……我想说，如果西部快线或茂化快线旁边有几十个路口或村庄，是不是要设置几十个红绿灯？？？为了要保障人车安全，是不是禁止车辆通行或干脆废除车辆来得更彻底？？为什么人家的快线能够做到基本没有或很少红绿灯，而茂名的做不到？？一条快速路像时政道路一样安装红绿灯体现你水平高还是对“快速路”理解有偏差？除了安装红绿灯就没有更好、更科学的替代办法？

如风而过

月光里 发表于 2019-8-12 22:12
我觉得走河西穿回市区走红旗南，高山桥，站前路直通高水都比他快

所以现在大部分化州人去电白还是选择横穿茂名市区（环市西～茂南大道～茂名大道，其实也是红灯林立）而放弃走所谓的西部“快线”

如风而过

dglgliang 发表于 2019-8-12 18:28
茂名是红绿灯大市，卡奶，

落后地方落后思维的体现，以为红绿灯多是发达

雨后阳光105

a413844008 发表于 2019-8-12 17:26
为啥不修涵洞跨线，这些红绿灯迟早成为安全事故点跟交通堵点

修涵洞大车如何过？？？

君之欲

这路也是承担分流大车的主路，油城连接码头、高新区化工厂区域大车主路之一，小车可以走高水路，随便飞，日间没有大型货车出没。
这路叫西部大道更加贴切，非得起个快线让人困扰。
再差的小车20多秒都从0到100时速了，100时速飞一段然后红灯。
事实是限速80的。

愿意心痛苦

正如茂的发展方向一样，错误设计