广珠和江湛的正线间距都是4.4m，为什么广珠设计时速却是250?

茂名高铁佬

cr777777 发表于 2019-8-31 17:57
这是深茂铁路联调联试最高时速，是在阳江至阳西区间，单个动车组运行的情况下，影响深茂铁路200时速主要是4 ...

隧道可能会有影响，欧洲，小日本4.3可跑280以上，影响不大吧{:1_1002:}

茂名高铁佬

cr777777 发表于 2019-8-31 17:57
这是深茂铁路联调联试最高时速，是在阳江至阳西区间，单个动车组运行的情况下，影响深茂铁路200时速主要是4 ...

还有就是T梁限制

大明王朝

cr777777 发表于 2019-8-31 17:57
这是深茂铁路联调联试最高时速，是在阳江至阳西区间，单个动车组运行的情况下，影响深茂铁路200时速主要是4 ...

就2.5个亿，不改250真是浪费了

大明王朝

茂名高铁佬 发表于 2019-8-31 18:29
隧道可能会有影响，欧洲，小日本4.3可跑280以上，影响不大吧

不是专业人士不懂这方面，为什么隧道截面积会有影响呢，不是都能过去吗?

wtn

茂名高铁佬 发表于 2019-8-31 18:30
还有就是T梁限制

我觉得这个应该影响不大，茂湛段也是T梁的，主要应该就是最小曲线半径吧，这个没有达到250的标准

gqsfool

张虎指出，广东省“十三五”规划对江门市提出了五大定位，其中有两项是专门针对轨道交通提出的，一项是建设珠西综合交通枢纽，另一项是使江门市成为世界级轨道交通产业基地。

茂名高铁佬

大明王朝 发表于 2019-8-31 20:26
不是专业人士不懂这方面，为什么隧道截面积会有影响呢，不是都能过去吗?

要交汇列车，风速阻力，车会晃。

大明王朝

茂名高铁佬 发表于 2019-8-31 20:56
要交汇列车，风速阻力，车会晃。

那么在到达隧道前减速就可以了啊

茂名高铁佬

大明王朝 发表于 2019-8-31 21:01
那么在到达隧道前减速就可以了啊

技术有困难，不知几时交汇

大明王朝

wtn 发表于 2019-8-31 20:48
我觉得这个应该影响不大，茂湛段也是T梁的，主要应该就是最小曲线半径吧，这个没有达到250的标准

我特地去查了一下：
实际上，不同于老旧铁路受地形等因素制约不得不采用大量小曲线弯道（有些山区铁路最小曲线半径250、300m的都有），新建高速铁路一般逢山开隧遇水架桥，线路较为平直，大多数路段为直线和大半径曲线，真正按“最小”曲线半径的路段并不多。所以最小曲线半径可能是某一路段的限速因素，但只要所占比重不大，对全路段的设计速度就不至于产生根本性影响。因此有些高速铁路的最小曲线半径可能会小于上文提到的标准。

大明王朝

茂名高铁佬 发表于 2019-8-30 23:22
影响速度标准有，曲线半径，T梁，接触网等几种。中国标准还要加个间距4.6以上才能250。好多国家间距4.3都 ...

好像还有个顶棚限速，是什么意思求科普

茂名高铁佬

大明王朝 发表于 2019-8-31 21:03
我特地去查了一下：
实际上，不同于老旧铁路受地形等因素制约不得不采用大量小曲线弯道（有些山区铁路最 ...

双水一湛江西曲线半径足够跑250

茂名高铁佬

大明王朝 发表于 2019-8-31 21:05
好像还有个顶棚限速，是什么意思求科普

顶棚就是最高允许速度。

茂名高铁佬

大明王朝 发表于 2019-8-31 21:05
好像还有个顶棚限速，是什么意思求科普

南广最高275

大明王朝

茂名高铁佬 发表于 2019-8-30 23:17
没有……

那么为啥广珠的正线间距也是4.4呢?当时设计速度是250的啊……