在网上看到茂名网友对南深高铁，在信宜北设站分析得头头是道。复制来分享一下！

小李2

最近，广西交通厅对南深高铁的答复，在网上论坛掀起了一个讨论小高潮。总的来说，在红豆社区里捍卫岑溪方案是主流。（估计容县有站，难题是信宜北与岑溪二选一）敝人不才，想唱个反调：信宜北方案更具想象力。

      广西交通厅的答复太简单了，没说清岑溪方案与信宜北方案的区别。我猜，信宜北应该是在朱砂镇一带，是信宜市区经罗定到广州的必经之地，现有省道可行，工程难度应该不算大。广湛高铁方案比选，北线主要输在广东发展沿海经济带的方略，工程难度真不是个事。北线覆盖的人口更多。


        南深比选经信宜北而不是信宜市区，可能是一个折中方案。信宜北之后，应该是东出罗定南。罗定南之后，是新兴南还是云浮南？我看好后者，因为广州、佛山、云浮、肇庆的力量太大，以江门一市之力难以抗衡。有人认为，选择了信宜北，罗定、云浮会有意见，其实这是误解。信宜北并不影响罗定和云浮的利益。所谓南深高铁，其实也是一条南广350高铁。南深以东经江门，里程不是最短的。南深经珠三角新干线机场之后，走顺德、南沙，过深江段的过江隧道到深圳，路程更短。


       大多数网友认为，信宜区区一个山区县，其份量不足以争抢南深线。我却认为，广东必然力争信宜北。为什么？


      信宜北是广东构建广湛高铁北线的一个重要机遇。为了发展沿海经济带，广东不顾江湛与广湛的重叠，执意选择了中线，被人广为诟病。而信宜北方案几乎完美地弥补了这一缺陷。你看，从信宜北往东北方向出发，经罗定南和云浮南，再接南广线，或在新干线机场接广湛高铁，连通肇庆—佛山—广州。这就是广湛高铁北线的三分之二里程。将来，信宜北往南再接通信宜市区、高州、茂名、化州、廉江、遂溪、湛江，这就是一条完整的广湛北线。何乐而不为呢？茂名需要一条北上通道，有了信宜北，“脱了裤子”也会修通茂名—信宜北。梧州市委最近提出修建梧茂城轨，说明梧茂两地正有此意。可以说，有了信宜北，广湛高铁北线呼之欲出！

       再说，从信宜市区往东走，到阳春东接广湛高铁，再往东接恩平，跨上江湛高铁，再接深江段，又是一条东西向的新通道。这可能是南宁到深圳最短的通道。



上图红色实线为信宜北方案及其拓展的想象力。近期，南深线玉门段走容县南—信宜北—罗定南—云浮南（或新兴南）—新干线机场—高明—江门。远期，可走容县南—信宜北—信宜—高州东—阳江北—珠海/澳门，然后过深珠通道，实现全程350公里时速。阳江、茂名获得北上高铁通道，梧州也可南下茂名、阳江。


       其实，在阳江地区，还有一个接轨选择：珠海至阳江高铁。目前，珠海看到深珠通道快速推进，前年便提出赣深高铁通过深珠通道西延至珠海。今年，阳江提出，赣深西延线应从珠海延至阳江，接通广湛高铁。

      如果深圳到珠海、阳江打通350高铁，将会带来什么样的变化？南深的玉林以东，还可以经过信宜（或者加上高州），向东接轨阳江，到珠海、澳门和深圳。这是深圳乐见的通道：南深走深珠通道，既可往西南经珠海、澳门、阳江，以350连通粤西、广西和海南，又可往西或西北，接通江门、肇庆、云浮，打通前往广西、大西南乃至东盟的大通道。如果说，南深高铁近期利用深江过江隧道，那么，远期利用又什么呢？必然是深珠通道！广东的发展方略是发展沿海经济带，借南深中线（北线经珠三角新干线机场，南线为合湛+广湛+深茂）打通阳江至珠海的350沿海高铁，正是求之不得。



从远期来说，南深高铁的主线应该是：从玉林经信宜、阳江、珠海、澳门到深圳。走罗定的是南广350高铁。


      信宜北方案自然对广东有利，对广西如何呢？坦白地说，对岑溪显然不利，但对玉林乃至整个广西则是重大利好。玉林将成为广西最大的东大门之一（另一个是梧州）。广西经玉林，再经信宜北，将有三个面向：向东北，是云浮、肇庆、佛山、广州；向东，是阳江、江门、珠海、中山、澳门；向南，将在湛江之外增加一个茂名地级市（对梧州也是利好）。南深经信宜北，还可以保留梧玉城轨，岑溪照样可以进入南深高铁。再不济，岑罗铁路70多公里复工后，可考虑将时速改为200-250公里，客货两用，作为南深支线。洛湛在岑溪曾经一分为二，如今南深在玉林也可以一分为二。洛湛的主线在广西，南深的主线在广东，也算扯平了。更重要的是，尽早结束分歧，赢得的将是宝贵的发展时间。

       如果南深选择岑溪，估计广东不会投资于罗定至信宜、高州、茂名的高铁，也无意打通阳江经信宜至玉林的高铁，因为，那样的投资缺乏协同效应，耗资巨大。两相比较，信宜北方案将更能提升广西东融的力度。

       一言蔽之，有了信宜北这个支点，广东可以做更多的事情，想象力也更大。岑溪想拿下南深高铁，难度不小，还得加把劲。

在印度的湛江人

砖家都发话了，就看M府了。

茂名高铁佬

牛，给一百分……

茂名高铁佬

厉害……

羞家

脑袋是个好东西，保留我的观点。有点争广湛的那些理论了{:1_991:}{:1_991:}

羞家

我能说一句不好听的话吗？信宜线可行性很低。

茂名高铁佬

羞家 发表于 2019-9-15 23:45
我能说一句不好听的话吗？信宜线可行性很低。

起马努力争取……{:1_991:}

茂名高铁佬

羞家 发表于 2019-9-15 23:45
我能说一句不好听的话吗？信宜线可行性很低。

万一来了，高州，化州，有希望了

揽月入星河

羞家 发表于 2019-9-15 23:45
我能说一句不好听的话吗？信宜线可行性很低。

说出自己的理由和见解就行，大家尽可能理性讨论

揽月入星河

这些话以前吧里有大神说过类似的，他的观点是有信宜这个支点可以形成两广之间各向铁路的链接纽带而且能将各铁路的布线长度降至最低……最关键的问题在两点：1、广东是否在规划过程中占据主动或者说是否会给广西作出让步；2、广东是否有这位大神说的远期的高铁网络设想？如果这些设想不成立那么他的很多推论都要被推翻

羞家

茂名高铁佬 发表于 2019-9-15 23:35
牛，给一百分……

有点像争广湛的声气吧。这感觉很熟悉，各种理论，观点

难难难啊

广西需要我们茂名的年轻人的，呵呵

风之舞

发**主任就是楼主了

羞家

皇马波神 发表于 2019-9-16 00:07
说出自己的理由和见解就行，大家尽可能理性讨论

系喽系喽。大家都心知肚明，都系说出自己的想法

羞家

皇马波神 发表于 2019-9-16 00:12
这些话以前吧里有大神说过类似的，他的观点是有信宜这个支点可以形成两广之间各向铁路的链接纽带而且能将各 ...

我觉得他那条容县信宜高州阳春那条最不能让人信服的