既有洛湛铁路茂名至岑溪段扩能改造总体组赴茂名市进行项目对接

风继续

罐于希望 发表于 2019-11-2 11:02
这下只剩化州没动车了

你共我定，化州说不定纳入茂湛铁路机场支线通动车，或者广茂电气化通动车，化州不会比高州信宜查的，好的东西在后面

山歌

这个动车至少应该是时速200―250的动车。如果是时速160的绿巨人动车就算了，不要也罢。

高凉大地

风继续 发表于 2019-11-2 11:44
你共我定，化州说不定纳入茂湛铁路机场支线通动车，或者广茂电气化通动车，化州不会比高州信宜查的，好的 ...

化州站要开动车，必须进行车站改造。由于宁局打压，政府难以协调。反而，高州信宜电气化改造投资少、耗时少，再加上要作为博贺新港配套，有可能在今年年底之前开行动车哦！

最爱大信宜

改造后，信宜高州有动车直达广州吗？不是在茂名转车那种。希望以后城轨能延长到湛江机场站。

天高海阔

skr鑫笙 发表于 2019-11-2 10:17
双线电气化改造才实际，单线电气化没啥用

客流量不多，车次不多，单线也够用好久了

罐于希望

高凉大地 发表于 2019-11-2 11:56
化州站要开动车，必须进行车站改造。由于宁局打压，政府难以协调。反而，高州信宜电气化改造投资少、耗时 ...

好歹化州河茂已经电气化了，只是低站台无法停动车，而岑茂尚未电气化，站台还是低站台，改造线路及站台的钱都够修一条新线了。

yanyuzm001

茂名至信宜段是单线的

揽月入星河

yanyuzm001 发表于 2019-11-2 13:06
茂名至信宜段是单线的

单线也能走动车，只是能力肯定会差一点

冷空气前锋

yanyuzm001 发表于 2019-11-2 13:06
茂名至信宜段是单线的

根据《国家发展改革委关于洛湛铁路通道新建岑溪至玉林段和岑溪至茂名段可行性研究报告的批复》（发改交运〔2005〕699号），洛湛铁路岑茂段按国家Ⅰ级单线铁路标准建设，设计时速为140公里/小时，最小曲线半径：一般1600m，困难1200m，牵引种类：内燃，预留电化条件。
       洛湛铁路岑茂段电气化改造后，线路的运能可以进一步提高，但运行速度不一定就会提高。洛湛铁路岑茂段由原来时速140公里提速到160公里还需要对线路、信号等方面进行改造。
     估计改造后开最快也是150时速，时速不可能达到峰值160公里每小时{:1_991:}{:1_991:}

a413844008

skr鑫笙 发表于 2019-11-2 10:17
双线电气化改造才实际，单线电气化没啥用

洛湛铁路是预留着,250的改造条件的,就看怎么推动了

大茂名小市民

“洛湛铁路茂名至岑溪段扩能改造项目”--电气化通动车是最低标准,如果能搞成复线运能可以成倍增加！用补贴小火车的钱来搞很合算（补贴几年的钱就够了），而且搞好可以多300万潜在客源,一本万利!

玉都山城

最爱大信宜 发表于 2019-11-2 12:08
改造后，信宜高州有动车直达广州吗？不是在茂名转车那种。希望以后城轨能延长到湛江机场站。

  对呀，坐飞机就不用去白云机场那么远了

玉都山城

信宜高州加起来的人口达到了315万，和阳江差不多了

风继续

高凉大地 发表于 2019-11-2 11:56
化州站要开动车，必须进行车站改造。由于宁局打压，政府难以协调。反而，高州信宜电气化改造投资少、耗时 ...

这个就不劳你费心了，船到桥头自然直，化州肯定会很快通动车的

风继续

高凉大地 发表于 2019-11-2 11:56
化州站要开动车，必须进行车站改造。由于宁局打压，政府难以协调。反而，高州信宜电气化改造投资少、耗时 ...

高信今年年底通动车，你真想多了