东粤路，南端应该接上沈海茂名收费站，才能真正起到很好的车辆分流作用！

科学家 · 发表于 2020-1-11 21:40

茂名大道已经不堪负重，作为城市最主要的干道，却承担过境公路的作用，严重影响了茂名城市形像。

2020年，北组团进步拉开了向东的步伐，东粤路，千唤万唤，也终将登上舞台，而作为暂时分流过境车辆的东粤路，如果能一步到位，跨过或穿过铁路后，平交茂南大道东，终点直接上沈海高速茂名收费收新扩建的出入口匝道。建议市交通部门与沈海高速沟通协商，借沈海八车道扩改的东风，推动茂名收费站往东侧扩建，增加出入口的车道数，形成一个规模较大的门户式出入口广场，广场往西是经匝道进入茂名大道，往北是直接进入东粤路。

（希望东环路不要等太久，也期待东环路南端能直达茂名南高铁站北广场）

千里迢迢. · 发表于 2020-1-11 21:54

有道理！

百家姓 · 发表于 2020-1-11 22:02

对头，在东环路没有提上日程之前，可以先将即将规划建设的东粤路当做环城路，分流茂名大道的过境车辆

哥侃油城 · 发表于 2020-1-11 22:22

非常好的提议

云河茂 · 发表于 2020-1-11 22:34

确实是好建议，为加快北组团与中组团连接打下一基础，

dglgliang · 发表于 2020-1-11 22:47

可以缓解油十红绿灯问题

风吹过的街道 · 发表于 2020-1-11 22:51

首先东粤路穿过铁路的线路都和实际差了几百米。

风吹过的街道 · 发表于 2020-1-11 22:53

拜托你们大胆假设时，也到现场看看。

南海之子 · 发表于 2020-1-11 22:59

楼主画的是东环路啪

使牛佬 · 发表于 2020-1-11 23:06

很好

anypro · 发表于 2020-1-11 23:26

在东环路未建设的情况下，东粤路临时当作环城路来用是可以的，但通过扩建高速收费站来连接东粤路不切实际，这样的话，所有绕城过路车都要从匝道入高速收费站广场？更合理的做法是东粤路南延与甲子大道东延相交，或与南环路相交。以后所有绕城过路车要求走南环或甲子大道转东粤路，再经省道372转入茂名大道北上，而茂名大道市区段改为市政路，限速并在十字道口加装红绿灯

风吹过的街道 · 发表于 2020-1-11 23:45

上下分别是双山八路，文才路，茂南大道东延长线，左右分别是东粤路，东环路。

风之舞 · 发表于 2020-1-12 10:19

好主意

茂名高铁佬 · 发表于 2020-1-12 10:33

太近茂名大道了，再东一点跨过黎明村更好

细细茂南人 · 发表于 2020-1-12 10:59

风吹过的街道发表于 2020-1-11 23:45
上下分别是双山八路，文才路，茂南大道东延长线，左右分别是东粤路，东环路。

规划是这样的，至于会不会九曲十八弯就不知道了{:1_1014:}{:1_1014:}

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