本帖最后由 风继续 于 2020-2-22 11:11 编辑
湛江国际机场最新进展,根据湛江机场迁建工程的整体部署,飞行区工程需于2021年9月30日完成建设,航站楼工程需于2021年11月30日完成建设,2022年3月底整体完成建设,并具备投产运营条件。 作为离湛江国际机场最近的城市,化州有着巨大的优势,同时面临千载难逢的发展机会。 化州高起点规划空港经济区,提前建设机场大道,提前招商,目前已经和普洛斯签订战略合作框架。 2019年已经建好空港区管委会,园区管理机构由事业单位调整为行政单位(化州产业转移工业园管理委员会),并加挂粤西空港(茂名)经济区管理委员会牌子。 2020年的重点工作是开工建设投资额1.6亿的27层的空港区科技大楼,机场大道三期,空港区杨梅集聚区二期路网等,为高标准建设空港区打下坚实的基础。 背景资料 有经济学专家认为,国内近几十年的先导性产业,在上世纪80年代是电器产业,90年代是汽车产业,进入21世纪则是航空产业。 那么,空港对经济的贡献究竟有多大?记者查阅资料发现,根据国外经验,机场的投资效益比是1:8,是低投入、高产出的行业。以世界第一大航空经济体美国为例,国际机场协会北美分会发布的《商用机场的经济效应》(2010)分析报告显示:在就业方面,美国民用机场及相关领域创造了1050万个工作岗位,占美国劳动力(1.39亿)的7%还要多;在GDP贡献方面,民用机场创造的GDP价值是1.2万亿美元,它比墨西哥、瑞士和韩国生产的所有货物和服务的总价值还要高,机场创造的经济效应占美国总GDP14.5万亿美元的8%以上。 在中国,空港经济还在起步阶段,但已经显示出巨大的能量,比较成功的例子有郑州空港经济区,深圳更是依靠机场建设占地面积全球第一的深圳国际会展中心(项目一期建成后,将成为净展示面积仅次于德国汉诺威会展中心的全球第二大、国内第一大的会展中心;整体建成后,将成为全球第一大会展中心)。广州空港经济区起步区基础设施也在挂网招标。 可以说,空港经济是21世纪经济的制高点,谁拥有空港区,就能支配更多的资源。
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