玉湛高速将于今年5月底全线通车

势如破竹

作者：关门养猪

来源：知乎


历史的新篇章注定要落在2020年，如果有足够敏锐的战略洞察力，克服惯性思维去观察，会发现，这一年将有一横一纵两条关键的高速公路通车，一条是玉湛高速，一条是罗信高速。搞笑的是，这两条连接粤西的大动脉，壮府是一条都不感冒。出人意料的惊人相似，玉林市通过ppp形式集资自带光环上马了玉湛高速，同样也是ppp形式集资修建连接罗信高速的北流博白陆川段。如此巧合，壮府依然是严防死守，桂东南人民则是夺路而逃，这里面总有点玄机吧？        放在大背景下来看，粤府近年发展遇到了强烈瓶颈，中间强两翼弱的格局下，珠三角的潜力基本耗尽，要提升粤府整体协调发展，粤西是必然括展的方向，从把湛江定位为副省级中心城市再到五龙入湛的高铁枢纽，粤府的迫切可见一斑，粤西事关粤府发展的全局。        粤西的瓶颈之前也有过论述，缺乏战略腹地支撑，产业铺展不开，缺乏土地、市场、劳动力，空有良港、资金、技术，受壮府北部湾出海口战略的人为割裂下，粤西发展举步维艰，因此粤府打通粤西与壮府的人为隔阂，构筑粤西到中部湖北河南、粤西到西南云南贵州四川的大纵深腹地的紧迫性异常强烈。桂东南作为壮府的东南门户，位于粤西的正前方，这是粤西进入腹地的必经之路，这也是为啥桂东南的玉林可以成为小商品集散地的根本原因，地利在此。        这遭了壮府北部湾大西南出海口通道战略的大忌讳，壮府嘴上不好反对，心里本意是通过不给资金，让玉林知难而退，可壮府低估了粤府发展粤西的决心，也低估了桂东南中心玉林地利的吸引力，玉湛高速，居然还是在壮府不同意的情况下由粤府直接上报中央定下来了规划，而玉林居然可以通过ppp形式融到资金，居然修通了这条关键的通道，门被里应外合的砸开了！

如此庞大的基建工程为什么玉林能够融到资？！这几乎是八桂大地各路诸侯共同的惊诧，壮府同样惊魂不定。粤西发展大战略的紧迫性和必要性，决定了粤府对于任何障碍必然迎头痛击，对于任何能主动融合粤西发展的地方力量，粤府一定可以通过或明或暗的方式提供资金支持，粤府不差这一点买路钱，它看重的是桂东南这个进军腹地的桥头堡。另一条横轴上的罗信高速同样如此，为了尽可能降低玉林的基建融资压力，罗信高速直接就修到了两广交界的陆川县边境线上，如果不是碍于壮府辖区隔阂，粤府恨不得干脆帮你修过去算了，玉林同样以相同的方式再次融到了资，惊人的巧合。        这一下壮府彻底震惊了，两条高速随便一条都是一两百亿的资金缺口，民间论坛上对玉林人搞钱的本事赞不绝口，一片沸沸扬扬。其实这哪里是玉林人有多大本事，这是桂东南地利所在因势利导的必然结果，这两条路的含金量太高，融不到资反而才是怪事。        两条连接粤西与桂东南的黄金通道惊人的巧合都是在2020年通车。这意味着壮府人为的铁幕被撕开了一条裂缝，城门塌了一半。同时，桂玉湛高铁与合湛高铁，连接粤西一横一纵的铁血大动脉已然在路上，建成之日，壮府死守的另一扇门也会轰然崩塌。        作为一个广西油仔，对壮府还是深表同情的，因为这哥么过去三十年搞的几乎所有的发展战略无一例外都失败了，以至于桂东南人民在壮府三令五申之下依然夺路而逃，“你才北部湾通道，你全家都北部湾通道"，壮府拉壮丁式的搞了玉林到北海铁山港高速，车少得连养路都省了。        世间潮流，浩浩荡荡，顺之者昌逆之者亡。推动北部湾山城、桂东南、粤西的融合发展，是历史坚定不移的趋势，如今这个趋势曙光乍现，2020年，桂东南开山之年，散落各地的玉林人民，准备好用新眼光来看待这个历史机遇了吗？