茂名会不会成为第下一个禁摩城市？借鉴南宁？

你的名字66

摘要"反禁摩"公用号   。
在这些年的“禁摩”和“反禁摩”论战中，通常都是主张“禁摩”的和反对“禁摩”的正反两方在较量，很少见到双方观点以外的“第三方”看法论点是怎样的。就拿这个只讲面子不讲道理的留言来说，没有理性的表达已经没有继续对话交流的必要性了。
既然如此，我们不妨来看看双方之外的“第三方”是怎么看待的，这还是不是普通一般的“第三方”，而是广西大学商学院的国家自然科学基金项目资助研究项目，项目名称为“技术进步、制度变迁与创业机会：基于欠发达地区的理论与实证研究。项目编号: AE110045，项目批准号: 71163005”，其中项目课题之一为《南宁禁摩背景与理论基础》，研究者为孟海洋，2015年刊登发表。

这项并非为摩托站台的项目课题研究得出的结论是“南宁市为了抑制摩托车所引发的对环境、社会的负外部性，决定实行禁摩，但是禁摩令的出台却没有使人们朝着预想的方式出行，而是选择了与摩托车的负外部性类似的电单车，从而给南宁的经济、社会等诸多方面带来更大的负外部性。”

该怎么理解这严谨而又理性的学术语言表述？就是说南宁当初的“禁摩”不但没有禁掉摩托车，而且催生了替换摩托车的250万辆以上电动车，让南宁城市交通并没如你所愿开进“禁摩”畅想的“公交时代”，而是不由自主的拐进了号称中国第一电动车之城的“电动时代”。市民抢购电动车再度上演18年前的抢购摩托车，还是眼熟的那一幕。总结一句话，违背初级阶段国情的南宁“禁摩”就是失败的！
两轮还是那个两轮，骑车的还是那些个骑车的。台上拍板的知道坐着四轮送到家门口很舒坦，台下骑车的也知道骑着两轮进家门更方便。既然谁都没把公交出行当做自己首选，那就别怪市民们没有表率还是出行选两轮，甭管是燃油机还是电动机，大家都有“一己之私”的本性，凭啥就只能你舒坦，而不让别人有方便？

南宁从开始“禁摩”的2002年到现在仍在“禁摩”的2002年，18年过去了。南宁年轻的摩友们在当初“禁摩”时恐怕还是吃奶的娃娃，18年前的“禁摩”如果放在今天，恐怕就不是当初那么简单容易的了，国务院规范地方性文件的门槛就难以逾越。现在再回头来看南宁的“禁摩”出台，不禁会问如此涉及重大民生的举措怎么可以“秘密”进行？不但瞒过了广大市民，还瞒过了作为民意代表和立法机关的人大，连当初禁摩的林市长在后来高就的献言献策的政协（病句就病句了），也一并被瞒过。
民意听证呢？人大讨论呢？政协参政呢？报道里统统不见！这“秘密出台”的禁摩令，当初有谁可曾质疑过这“秘密”方式的合宪性与合法性？政策出台的法定程序又在哪里？一声令下，当地媒体跟上，宣称“市民无不拍手称快”，但又说刮起“摩托车抢购风”，这得是什么样的大脑分裂才能把这两句话写到一起？既然无不拍手称快，咋又都去抢购摩托，去骑电动车了？应该都去挤公交才是真拍手真称快嘛。

其实，我本不一定非要把这些“旧账”摆出来，国人向来讲究“此一时彼一时”的，为了面子好看，宁可一错到底的事比比皆是，旧账翻不胜翻，翻了也白翻。可是你非要摆出一副“说禁摩就禁摩，能怎么办”的霸道样子，那我就翻个旧账给你看！（注：文中提及研究课题及当时媒体报道原文均同发次条，立此为证，存此为档）
你也想训诫我“在这里瞎逼逼干嘛？”，那我坦诚赠你一句至理名言：“因为这是你的国家，当你看到不公平的事，就应该大声说出来！”所以，我比你更懂得怎样去爱这片土地，我比你更知道怎样能变的更好！

最后，顺便给你再看两个视频，看看我们这群骑摩托的就是这样“装可怜的”，就是这样“丢广西人的脸”的！

晨橘

不可能不可能

改期

未来五年内不会

吖彬

南宁城建全国第十，茂名倒数第十，怎么比？南宁地铁，茂名公交都没，怎么比，

aonb

禁摩还不够爽，还要禁步行才行。

偷笑的蚂蚁

领导带头不坐公车。搭乘公共交通工具上下班，或者骑车步行，，，。你要禁摩的话我也没意见。

0708

又一个憨佬在说憨话

binbin136

人家是省会，茂名四线城市都不算！城乡结合的城市，禁摩，你来搞笑的吧

谢小二

也不看看茂名的头有多大，就想带南宁般大的帽子。茂名禁摩，全城瘫痪都有可能。

来左边跟我一起

南宁的电动车一堆堆的，你禁摩托是为了排量，为了减少大气污染，你禁电动是出于什么考虑吧？为了早日走上三线城市？

shihan

禁摩的前提是完善公共交通，茂名做到了没？  

zjx8214

茂名的路小，公交配套又不完善，禁摩让大家开小车？当一个城市出行坐公交和开电驴时间差不多就可以考虑了。

坏男人

这个必须从实际出发。

知足常乐123

6的飞起