高州信宜都有高铁站（南深高铁茂名支线），化州未来30年内有吗

化州火车站

文阅 发表于 2020-4-23 14:25
宁局自己份内事没做好，差得一批，对化府不满就拿老百姓出气，连最基本的雨棚都不肯做，宁局不值得为他说 ...

你说得对，化府病得不轻，宁局也好部到哪去，当年宁局还曾大批次取消客运列车在化州停靠，还曾有过压票的不良记录——限制化州唯一能直达广州的2573次列车每天只在化州出不大于20张无座票，而从广州回化州也同样无法出对号硬座，当时有不少化州人都得买到河唇，想想宁铁也够可恶的！不过话说回来，宁局不可能主动给化州站修雨棚的，如果可以的话，宁局还不如干脆直接把化州站关掉，广铁集团就很爱干这种事的，相比之下宁局还算可以了。化州的官员应要有破例，直接找宁局要求重视化州铁路，当然政府也要配合，没有几个地区的政府不支持铁路建设的，包括香港、广州、北京等大城市的铁路都离不开政府支持，广西陆川站重建，玉林政府及陆川政府也有大力推动的。

搁浅。

这个支线们不能通过都还没定

化州七哥

化州火车站 发表于 2020-4-23 13:00
宁局与化府的恩怨，不是三头两日就能化解的，毕竟涉及到金钱与诚信的问题！不过话说回来，广东省乃至全国 ...

可是k1233深圳东至湛江的火车，粤西的客流最多的就是化州人。停留都有12分钟。也可能是人多，火车站的安检、厕所，都搞了一遍，装修了一下，这让我在想，是不是雨棚也快了{:1_991:}

化州七哥

化州火车站 发表于 2020-4-23 15:06
你说得对，化府病得不轻，宁局也好部到哪去，当年宁局还曾大批次取消客运列车在化州停靠，还曾有过压票的 ...

宁局应该不会取消化州站，毕竟k1231/ k1232乘坐人最多的，除了这个，还有重庆北到深圳西的。当然，宁局也取消了，茂名吴川也是高铁，影响不大，只是怕民众意见反弹不敢取消吧。毕竟南局上面还有总局，搞不好，调整一下，地茂名湛江的路段划给广局。

a宽

羞家 发表于 2020-4-22 00:39
支线接入电白真无必要，弯一个大湾有什么用，增加里程，又浪费钱，由罗定南站引出（新建）后接入信宜站，高 ...

你以为化州系北京，乜都要以化州为中心

a宽

王笑风 发表于 2020-4-22 21:11
正斗大傻

就你正常，争不赢睡地都要赢

化州火车站

化州七哥 发表于 2020-4-23 18:38
可是k1233深圳东至湛江的火车，粤西的客流最多的就是化州人。停留都有12分钟。也可能是人多，火车站的安 ...

停12分钟是一年前的事了，当时是因为要会让昆局的K1207次。K1231/2次在化州的客流确实很大，主要是化州人一直以来都有乘火车的习惯。厕所确实是重修了，2018年做的，因为之前那旧的厕所实在太破烂不堪了！但修雨棚和修厕所不一样，一个站台那么长，成本肯定不小，加之又挂了电线网，弄起来太费劲了，最关键的是化州站前景不明朗，河茂铁路日后很有可能会成为一条纯货运线的，幸好柳肇铁路（普铁）流产了，不然那些广深往返西南的普速车早就不经化州了。

羞家

a宽 发表于 2020-4-23 21:34
你以为化州系北京，乜都要以化州为中心

以化州为中心的话是你说的

化州火车站

化州七哥 发表于 2020-4-23 18:45
宁局应该不会取消化州站，毕竟k1231/ k1232乘坐人最多的，除了这个，还有重庆北到深圳西的。当然，宁局也 ...

化州站的客运业务短期内是不会取消的，但要知道，普速火车基本赚不了什么钱。K1234/1次到深圳东后，要入库将近12小时再折返回湛江，而那些工作人员白天都在深圳东站的铁路职工宿舍休息。除火车运行所需的燃油、水电、清洁、检修等成本外，人工成本也不小，就好比如K1231/2次，每节车厢安排一到两名乘务，还有列车长、乘警、司机等，加起来每组车都几十号人，再有沿途各车站及沿线铁路的工作人员也要平摊一些，算下来不但没钱上缴宁局和铁总，而且还要倒贴，这纯粹是扶贫专列，这样的车对宁局而言也赚不到钱，广铁也不待见的，毕竟此车的存在或多或少会对水鱼号的客流产生一定的影响。当年广铁开夕发朝至的广信车，最后还是竞争不过宁局的广湛车，尽管广信车在时间上有一定优势，但很多茂名人、高州人也不想那么早回到，就因为广信车票价会上浮，许多茂名人、高州人宁愿坐K1233到茂名西后再拼车回茂名市区或高州，那样都比坐广信车回去要便宜不少，尤其卧铺。虽然广信车是上浮了，但你要知道也都是亏本的！记得水鱼号开通前夕，许多铁粉甚至此车的工作人员都认为广铁会对K1231/2次下毒手（无条件停运），不过幸好还是逃过了一劫，估计是上头有扶贫任务吧！
但随着几年后湛江市区通了广湛高铁，廉江和遂溪又通了合湛高铁，到时K1231/2还能否存在，这个还真要打个大大的问号了；再有玉林通南深高铁，往返西南的普速火车还开不开也都是个问题！总之，就目前而言，化州最实际的确实是争取河茂铁路复线改造通动车，其他的纯粹意淫！
至于你说搞不好的话上面会把宁局在茂湛的路段划给广铁，我可以很负责的说，除非宁局愿意放弃，不然绝不可能。可能有人会说当年济南铁路局管辖的徐州铁路不都划归上海铁路局了。对，这确实如此，但要先搞清楚，广西是少数民族自治区，国家肯定会以最大力度去保障自治区的利益，所以，只要壮府不肯，咱们休想动人家一根毛！

化北80后

下盐仓WXH 发表于 2020-4-22 23:47
这个走向不太可能，我看到的规划是茂名南站有东西走向的广湛高铁线还有一条向北走的线不知道名字茂名南站 ...

怎么搞个南深支线，还这样走，不知道什么意思，直接来条广湛高铁支线，即以前说的北线，走罗定，信宜，高州，化州，湛江机场

kee123

一道命令：县县通高铁，化州必定会通。