广西人对东线占据绝对优势的驳述

苏眉

      这个一一驳述了我们暂时认为的东线优势
      转自广西论坛东方红大街-------信宜高铁南柯二梦，南深梦一破碎，再梦桂湛还是老调重弹！茂名或者信宜人天天拿桂湛高铁在广西只经过玉林一个地级市说事，在扯这个问题前，我想说明一点：桂湛高铁广西段广东没有话语权，广西段怎么走，完全是广西的事。回到所谓广西只过一个地级市的问题，按照信宜人的梦想，桂湛高铁走东线梧州到茂名，是多走了一个地级市，这个简直就是天下蠢人掩耳盗铃，以为别人跟信宜人一样蠢。你特么走梧州到信宜，难道广西经过的又不是仅仅只有一个梧州地级市？而且还是一个人口经济远不如玉林市的梧州。还没有算过境的贵港市呢！其次，如果桂湛高铁说为了经过更多地级市而需要要绕弯，那么我广西段完全可以走桂林柳州来宾贵港玉林至湛江，这样经过的地市何其多？茂名如何匹敌？为什么四省共识只是直线？四省都没有信宜人聪明吧！再者，茂名更蠢的理由是玉林已经有南深了，随意该让出桂湛高铁。我说，广东省已经有广州这个一线大都市了，深圳也该让给广西吗？不扯那么远，回归正题，茂名已经有了广湛，更还有深茂，茂名更不应该来抢跟自己毫无关系的桂湛高铁。信宜想要高铁，唯一的途径是找省爹规划到茂名的城际铁路。连自己广东省内路线广湛高铁，信宜都抢不到，还做梦来抢广东省毫无话语权的桂湛高铁。桂湛高铁，一如当年贵广高铁一样，广东省如果不想修建，那么广西完全有办法修建桂玉段，而且惠及众多广西的地级市。但是这样广东省将会承受不了湛江市的压力。如果广东省真的在桂湛高铁上有话语权，桂湛高铁十三五就应该获得国家批复了，现在桂湛高铁变成十四五或者十五五规划，完全就是广东省使不上劲，中央又不待见广西导致。一句话，桂湛高铁，主导权在广西，信宜高铁梦，任重而道远，出路不在南深，也不在桂湛。也许，洛湛电气化扩能改造，才是信宜高铁梦成真的唯一途径。但是这个途径，除非是广东省自己出钱连广西段一起扩能改造，否则广西中长期内都没有这个计划。非常反感信宜人东抢西抢高铁梦，连县级岑溪都敌不过，现在还来叫板玉林？                    
确实广西是放弃了柳州来宾贵港这三个城市直走玉林的{:1_1002:}{:1_1002:}{:1_1002:}如果东线方案强，为什么不选西线？ 我认为茂名应该和玉林合作，而不是竞争

苏眉

这个弯甚至比东线要小，也没有云开大山这种山脉阻隔，想不明白为什么广西一定要走航空直线

苏眉

这个人貌似说得挺有道理。

桂林倾向走梧州茂名？信宜人真是自做多情！桂林的态度能影响桂湛高铁走向？在桂湛高铁广西段，真正决定路线的是广西区政府，玉林市也是除区政府外话语权最重的，否则桂湛高铁预可研和可研招投标广西区政府不可能交给玉林市政府来主导！你要搞清楚预可研和可研方案对路线最终结果的重要性，看看南深高铁吧，现在的线路走向跟2年前的预可研路线有区别吗？没在线上的信宜蹦哒一下后有没有机会？桂湛高铁更加不用多说，广西会把自己主导的铁路让给广东？你还特么扯南深绑架桂湛，真是幼稚可笑！粤桂两省达成的红头文件协议说变就变？还是为了信宜？四省政协在全国人大主推的共识为了信宜说变就变？嗯，信宜脸真特么够大！梦才够大吧！口口声声说政协督办，政协有毛用，政协有用的话四省政协督办都没有能把桂湛纳入十三五和中长期国家规划。桂玉湛高铁，离未来立项修建还有的是时间，此时茂名市政府和政协动一下小九九很正常，否则不被你们信宜人骂死了！时间是大把，但是希望一样没有！再重复一遍当初茂名市政府和政协向广东省政府提议仅仅只是希望桂玉湛高铁从玉林陆川县拐个弯弯向化州市区，争取一个茂名西站（距离茂名市区50公里），仅仅只是这样的要求，都没有得到广东省政府的支持。知道为什么吗？你自己品，至于你们要做梦那就继续做梦去吧！

玉林北站已经开工建设，而且分为怀湛场和南深场，你特么问问你茂名哪个高铁站敢预留怀湛场？信宜有吗？你觉得如果国家不默认，玉林北站敢建怀湛场？茂名和信宜凭什么来抢！

生活在官渡

您好！关于《建议将南宁至怀化高铁纳入广西三年交通大会战修编规划》的来信收悉。现答复如下：

目前，为构建形成350公里/小时标准呼南高铁通道，破解制约呼南通道服务水平的瓶颈区段，打造广西北上东出高标准客运通道，我厅正按照自治区部署优先重点推进南宁经桂林至衡阳高铁前期工作，项目已完成预可研、可研报告编制工作。作为国家干线铁路，我厅将积极争取国家发展改革委、国铁集团等国家部委（企）支持将项目纳入《铁路“十四五”发展规划》等国家层面规划，力争“十四五”初期实现项目开工建设，届时南宁至北京将实现8小时左右通达目标。

同时，为进一步补充完善我区高速铁路网布局，我厅正在加快推进怀化经桂林经玉林至湛江高铁项目的前期工作。该项目可构建形成湘、桂、琼、粤西地区北上快捷客运通道和我国纵向中轴南北地理位置上的黄金旅游通道，在桂林地区衔接规划南宁经桂林至衡阳高铁，可形成广西北上第二高标准客运通道。目前该项目中怀化至桂林段已纳入国家《中长期铁路网规划》，项目已完成预可研、可研报告编制工作，我厅将积极衔接国家发展改革委、国铁集团等国家部委（企），争取项目纳入《铁路“十四五”发展规划》等国家层面规划，力争“十四五”实现项目开工建设。由于高铁项目建设需国家发展改革委、国铁集团、相关省（区）达成共识，待项目纳入国家层面规划并经国家发展改革委批复可研后，方可开工建设，我厅将按照自治区部署在南宁经桂林至衡阳高铁纳入国家层面相关规划并实施后，及时争取自治区将本项目增补纳入《广西基础设施补短板“交通网”建设三年大会战实施方案（2020-2022年）》并加快实施。

clq96

广西佬来开战嗲，茂名父老乡亲快快来开炮。

不XX童

我甚至想笑。你知道为什么别人说，玉林有南深高铁就该让出张海吗。因为信宜是南深高铁的陪跑规划线路，为了给岑溪、容县接上高铁，没选上信宜。如果广东没点头同意，岑溪能修？不跟你对接你修屁。信宜在这里已经吃了闭门羹，广湛也是。为了填补粤西几个大县城的空白，这条南北走向高铁迟早要有。如果南宁当局不同意在张海让步，你们的岑溪都没机会修南深。另外，广东强还是广西强？茂名强还是玉林强？话事权？什么叫做广西可以自己修桂玉段？你们广西财政雄厚？如果不接湛江、海南，这条线路连规划都没有，本来就是为了打通张家界到海南的南北高速通道，你们广西要是自己玩，连个毛都不会给你审批。张海西线早已提出，为何迟迟不给进十三五规划？广西自己没点B数？现在提出东线反而害怕了？你要是有本事你害怕个屁，国家会综合考虑的，要您广西砖家操心了。线路一天未定，你就说张海是你玉林的？咱们抢你的？你这不是笑话？西线要是合理，早就进规划了，还会有争议东线出来？

徒步棒棒哒

广东是没有广西的主导权，但你要明白，没有广东的经济扶持，广西连低等公路都修不起

苏眉

不约儿童 发表于 2020-5-6 09:45
我甚至想笑。你知道为什么别人说，玉林有南深高铁就该让出张海吗。因为信宜是南深高铁的陪跑规划线路，为了 ...

都有道理{:1_1007:}
广西人观点是这个高铁首先玉林提出，然后以桂林玉林湛江为节点城市做好了可行性研究等准备工作，再者从湖南接入广西，广西对境内路线有自主权

爱掏课

就看最后各位网友是否被打脸了！不能怪别人，只能怪自身还是不够强大！网友们不是觉得茂名是非猪一哥、粤西经济中心，粤西中心城市，北部湾主要城市吗？话语权都没有……

不XX童

楼主知不知道，广西很多城市都是广东的对口扶贫县。南宁有三个县还是茂名对接的。广西凭什么和老大哥说话事权？

gqsfool

不约儿童 发表于 2020-5-6 10:15
楼主知不知道，广西很多城市都是广东的对口扶贫县。南宁有三个县还是茂名对接的。广西凭什么和老大哥说话事 ...

你以为你敢不帮扶？这可是国家下达的任务

王源易烊千玺

玉林真贪心，有了南深高铁还想要张海高铁

zbj988

gqsfool 发表于 2020-5-6 10:42
你以为你敢不帮扶？这可是国家下达的任务

戏英，吹下我地猪生戏英帮扶了哪些地方娜。你落后廉帮融水建铁皮厂房哇

呵呵爱

国家级的铁路，涉及到四个省区，不可能为了信宜转了一个大湾，不仅增加了时间，车票还加价了不少，这样让湛江，海南情何以堪，再说了，张海走玉林，湛江海南前往大西南更加便捷快速，现在黎湛铁路的运输产能基本满负荷了，等武钢湛江项目，巴斯夫项目投产，黎湛铁路更加繁忙，玉湛高铁可以有效释放出部分客运，实现客货分离，消除湛江发展的铁路瓶颈。

呵呵爱

国家级的铁路，涉及到四个省区，不可能为了信宜转了一个大湾，不仅增加了时间，车票还加价了不少，这样让湛江，海南情何以堪，再说了，张海走玉林，湛江海南前往大西南更加便捷快速，现在黎湛铁路的运输产能基本满负荷了，等武钢湛江项目，巴斯夫项目投产，黎湛铁路更加繁忙，玉湛高铁可以有效释放出部分客运，实现客货分离，消除湛江发展的铁路瓶颈。