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对于桂林来说,桂林早就有直通玉林的动车,只用两个多小时,桂林到玉林交通根本毫无障碍,所以桂林对于直通玉林穿过大瑶山无人区的桂湛中线其实兴致并不高。而桂林到梧州,则填补了桂林的交通空白,还能连接茂名这个广东知名城市,何乐而不为?
对于湛江来说,所谓桂湛高铁其实就是洛湛铁路的升级版,本来就是过茂名的。而黎湛铁路的升级版,正是来宾到湛江的来湛高铁,这是有实际需求迟早要建的高铁。湛江对于这两条高铁,乐见其成,没什么不愿意的。对于玉林极力拉拢湛江而编造的桂湛穿大瑶山方案,湛江其实颇有微词,但也敢怒不敢言。因为这个方案解决不了湛江快速到达贵港来宾柳州梧州这些地级市的问题,对于湛江来说,去大瑶山无人区深处毫无意义。而且经过的地级市过少,将来的高铁次数也会很少,反而造成了极大的不便。就如同现在的防城港,虽然通了动车,但是由于不能在钦州停靠,所以一天的车次并不多,防城港人再怎么呼吁也没用,就是广西烧钱再不讲效益,总不能老让动车拉椅子吧?来湛高铁解决了湛江通往玉林贵港来宾柳州桂林这些地级市的问题。而桂湛高铁解决了湛江通往高州信宜梧州桂林贺州的问题,也经过大瑶山,湛江人也能很方便吃吃梧州的冰泉豆浆小吃,自然乐见其成。而且湛江人比较理性,知道桂湛高铁如果采用经过玉林的大瑶山方案,反而因为沿线人口太少没有人愿意投资而旷日持久的拖延下去,造成湛江北上高铁迟迟无法开工,这是湛江最不希望看到的。所以这就是湛江暗地支持桂湛高铁经过茂名梧州的原因。而且湛江茂名自古一家亲,合作共赢才是最重要的,而广西内部争来斗去两败俱伤,这个才是广东与广西最大的不同。
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