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5月9号，广东省发改委答复了广东网友对于张海高铁路线走向的询问。像这种张海高铁省级发改委的答询，广西区发改委也答复了好几次。总得来说，广西区发改委的答复就很明朗，首先也是强调张海高铁还未纳入国家规划，然后话锋一转就是继续和有关各方面的对接，争取将张海高铁的桂玉湛段纳入国家规划。但是广东省发改委的回复就比较笼统和敷衍。首先说张海高铁还未纳入国家规划是不正确的。因为张海高铁是分段建设，而且张吉怀段已经开工建设，怀桂段已经纳入国家中长期铁路规划，就差桂玉湛段目前还在争取中。包括广西区发改委的回复也是这样的。实际是广东省发改委所说的张海高铁还未纳入国家规划其实就是指桂玉湛段。要知道，一个项目想要获得批复和立项，首先你得有蓝图，然后得有蓝图研究说明书，也就是一个项目的预可行性和可行性研究编制。凭这些内容提交给国家批复。因此，目前桂玉湛高铁所到阶段是可行性研究等待国家的批复。说到这里已经画工仔画出肠了，茂名的网友还不愿意面对现实的话我也无所谓。首先，信宜人的仅仅只是一个提议，这个提议并不能作为项目规划递交给国家部门。甚至都没有得到茂名市政府的承认，更别说省政府了。如果你们觉得，这个提议能让广东省专门做信宜至湛江段的预可研编制和可研编制，那感情没有问题。但是广西区政府的既定方针是桂林至玉林至湛江，所以即使广东省考虑信宜至茂名段上报国家，那也不是张海高铁。只能说是广东省自己的城际铁路。这个我们乐见其成。但是说，信宜人如果妄想广西段改成桂林至梧州，恐怕连梧州人自己都不会相信。事实上，信宜政协委员的提议也只是说建议规划广东段的信宜至湛江段（前提是你得让广东省政府为你规划这一段）。
在桂玉湛高铁做预可研编制的时候，我记得预可研内容里面所提到的广西段为：桂林至玉林至湛江段，按照350公里时速建设。而广东段则是：贺州至信宜至湛江段，是按照250公里时速建设的。我不清楚是否桂湛高铁真的存在主线和支线之说。
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发表于 2020-5-15 13:31
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