南深比选：岑溪四大短板，为什么信宜还是赢不了？

不从高铁88

有网友在 红豆社区的“思辨广西”论坛上说，岑溪在南深高铁比选中有四大短板，在理论上暂处下风。分析还算客观，可是，在现实中信宜为什么总是处于下风？
我说的下风是有根据的，至今未见有两广任何一个公开的规划图显示南深经过信宜的方案。相反，广西规划的南深总是经过岑溪，完全无视人口和GDP都高于岑溪的信宜。
从网上流传的信宜方案（见下图，黄线）来看，两条线路长度相差不大。
这是为什么？请各位大伽赐教。

附：南深比选，四大原因导致岑溪暂处下风

1.身份危机。岑溪不是“两湾”（北部湾和粤港澳大湾区）地区，过岑溪意味着放弃北部湾地区的茂名、阳江两个地级市，不符合广西领导人提出的“两湾联动”本意。而且，国家发改委批复的南玉高铁也是北部湾城际铁路。

2.人口和经济总量偏低。如走下图的黄线，岑溪东方案和信宜北方案都覆盖了容县县城和罗定县城，沿线人口差别就在于岑溪与信宜的差别。岑溪人口89万，信宜人口150万。在GDP方面，信宜2019年全市生产总值482.97亿元，比上年增长5.1%。岑溪没公布2019年数据，估计不及信宜的一半。据报道，岑溪市2018年全市地区生产总值为196.06亿元，较2017年公布的312.56亿元少了约116亿元，直降37.27%。2019年只是增长0.6%。

3.共线效益差。容县至岑溪段共线约50公里，只能节省69亿元（以南玉投资概算每公里1.38亿元计）。而茂名到玉林北上、西进，以及信宜到罗定都是刚需，如果南深走信宜北，由于上述两段共线约140公里，估计可节约193亿元。

4.没有经济腹地。梧州不会到岑溪走南深，岑溪经济腹地为零。而茂名除化州外，全市都有可能北上信宜北。高州也一定经信宜北到广州。还有阳江过来的赣深西延线，阳江也可能经信宜北北上和西进。信宜北还可以向东延伸到阳春东、恩平，接深茂铁路，形成南深南线。信宜北方案可以盘活粤西铁路网，效益最好。
加油，岑溪兄弟！

地球毁灭者。

阿三想要什么，争取就有，茂名毛都没有，板凳不够深。

我很爱化州

南深没有信宜佬的份

不从高铁88

岑溪人口只有信宜的59%，2019年GDP只有信宜的43%

请开始你的表演

人家广西规划的，怎么会考虑你这些，岑溪再差也是他们广西的

不从高铁88

请开始你的表演 发表于 2020-7-26 16:45
人家广西规划的，怎么会考虑你这些，岑溪再差也是他们广西的

广东为什么放弃规划主动权？

skr鑫笙

矛办法，广东府妈不发声

风光不再

如果倒过来，叫深南线，由广东提出规划深圳到南宁就一定会经过信宜，可惜广东只顾珠三角，人家广西规划南深线，肯定走齐广西境再接广东境，广西取得主导权！

山歌

不从高铁88 发表于 2020-7-26 16:49
广东为什么放弃规划主动权？

他们眼里只有珠三角，珠三角地铁高铁多多益善，哪管得了粤东西北，最多瞟一眼湛江汕头，其他地区看都懒得看。

羞家

你说的黄线红线相差不远？都差近三分一了好吗？信宜北站对高州吸引力也有限，我在信宜界但我还是选择大巴

不从高铁88

羞家 发表于 2020-7-26 19:07
你说的黄线红线相差不远？都差近三分一了好吗？信宜北站对高州吸引力也有限，我在信宜界但我还是选择大巴

据说下边的红线与上边的红线差不多，可能略长几公里，但在时速350的情况可以忽略不计。而黄线与下边的红线是差不多的。

如果有信宜北站，信宜北至茂名南一定会建高铁。届时，从高州县城到广州，目测走北线南深经罗定云浮会近一些。

东镇阿华

黄线虽然远一点，但是经过容县城区和信宜城北，覆盖单人口和GDP比北线高一个档次。

东镇阿华

羞家 发表于 2020-7-26 19:07
你说的黄线红线相差不远？都差近三分一了好吗？信宜北站对高州吸引力也有限，我在信宜界但我还是选择大巴

高州北去信宜北的距离，与高州城去茂名南差不多吧？甚至荷花、潭头、大潮等地方要更近，你不来坐就要反对吗？自私自利的小人。

大茂名小市民

不用梦想了，广铁不可能让南深经过信宜的，因为南深是跨省铁路，票价低，广铁会想尽办法把茂名人尽量绑定来坐水鱼号，为他们创收！