省政府同意南深高铁途径信宜并在信息设站！南玉高铁至广湛高铁连接线最新消息来了！

AI2017

不能说明支持过信宜

热情退烧

小八8000 发表于 2020-8-12 01:53
有道理

容县共有十五个乡镇，其中位于中北部的有十个，容县2018年末户籍总人口87万多，大部分集中在324国道城区以及北部地区，岑溪2018 年末户籍人口94 万人，两个县市总人口共181万，比信宜的150万多了30万，某些信宜佬鼓吹弯到信宜过，惠及人口比主推的走容县岑溪线路人口多60万，真是睁眼说瞎话！信宜的某个人大代表说益及高州化州，甚至大言不惭的连广西自己的北流容县的南部人口都拉上，按他的观点，容县岑溪两地也把信宜北部，龙圩区藤县和平南等南部人口也拉上，至少比他们说的惠及人口多一百万以上！而且主推线路经过两个县城城区，两个县市又是具有双向客流（容县岑溪有大量的人往玉林南宁经商求学等从两趟往返南宁的普铁火车就知道），而信宜只是仅仅往东而已，没有几个会去玉林南宁的！我想区府和铁路规划专家不会看不到的。一条高铁的投资需要尽量利用当地的土地开发，而且交通运输部最新要求新建高铁必须尽量靠近城区设站以方便群众出行的。所以铁路规划设计部门主推走容县岑溪线路是毋容置疑的，因为线路最顺直符合350高铁的标准，经过的县城城区最多意味着惠及人口最多，线路最短投资最少，某些信宜人鼓吹的岑溪必出局的十大理由完全是自嗨瞎说，狂妄自大而已，不值一提！

东镇阿华

继续吹 发表于 2020-8-12 09:12
容县共有十五个乡镇，其中位于中北部的有十个，容县2018年末户籍总人口87万多，大部分集中在324国道城区 ...

容县和信宜上车，岑溪下车，梧州南广站已经覆盖岑溪，岑溪体量太小无高铁消费能力理应出局，信宜体量大客流多消费力强，应该优先照顾信宜，而且信宜是革命老区，为中国的革命事业做出很大的贡献。

kukikia

说句信宜人不爱听的话，铁四院上报的每一个线路比选方案，广东发改委都会支持{:1_991:}

AWEN009

不从高铁88 发表于 2020-8-11 13:32
岑溪比信宜还穷。扶贫是理由吗？

岑溪又不属于广东、广东只考虑自己省内的贫困偏僻地区

粤西人民

云雾山 发表于 2020-8-12 08:31
它这个“广西人民”（很爱化州）自己到底是广西的还是湛江的自己都搞不清楚所以疯了，疯了就会乱咬人，大 ...

傻茂四又发憨了又安我是广西人？我是化州人，激死你了吧{:1_991:}

AWEN009

冷空气前锋 发表于 2020-8-11 14:37
支持设站贵子，这样大家都没意见，信宜也有站点。容县、岑溪、信宜、罗定都经过设站

在贵子设站、信宜市区的人绝对直接去罗定坐高铁更合算了，信宜去贵子是一个小时、去l罗定也是一个小时，你说去哪里坐？

kukikia

东镇阿华 发表于 2020-8-12 09:33
容县和信宜上车，岑溪下车，梧州南广站已经覆盖岑溪，岑溪体量太小无高铁消费能力理应出局，信宜体量大客 ...

1.罗定至云浮东也很近，高铁站辐射罗定市，要不要放弃南深？
2.岑溪百万人口，不仅拥有东向珠三角的客流，更有西向去南宁的客流，消费市场比你小？嫌弃岑溪人穷坐不起高铁？{:1_998:}{:1_998:}{:1_998:}井蛙啊！你信宜如此嫌弃穷广西，没有西向客流，广西凭什么要益你宇宙中心信宜？
3.岑溪也是革命老区，还是少数民族自治区大县，是不是更要优先建设？

牛古gu

维欣 发表于 2020-8-12 01:07
你这个高州北部山区猫，老是在这里落井下石，滚回广西吧你

过了过了，言论自由嘛。当无视透明不好吗{:1_991:}{:1_991:}{:1_991:}

牛古gu

东镇阿华 发表于 2020-8-12 09:33
容县和信宜上车，岑溪下车，梧州南广站已经覆盖岑溪，岑溪体量太小无高铁消费能力理应出局，信宜体量大客 ...

不必要一捧一踩，毕竟不同省份不同的利益，我们尽最大努力争取就行

牛古gu

只发图不说话{:1_991:}{:1_991:}{:1_991:}

一时一时

东镇阿华 发表于 2020-8-12 09:33
容县和信宜上车，岑溪下车，梧州南广站已经覆盖岑溪，岑溪体量太小无高铁消费能力理应出局，信宜体量大客 ...

全省属于一类老区的有7个县（市、区）：汕尾市的城区、海丰、陆河、陆丰（市）、化州（市）、揭西、普宁（市）。
　　2009年以来，广东省的大埔县、南雄市、饶平县，先后被中央党史研究室确定为中央苏区县。
革命老区并不是说有过革命的地方就是革命老区。在广东老区网上查，信宜并不属于广东省级以上的革命老区。

modeng1590

县发改的话，可信度心里有数，哪个县发改会说不争取，省政府不支持儿子的。关键得看省发改的那几个比选因素，一是区域路网布局，说白了是尽可能照顾沿线县市，让很多人坐上高铁，玉林北到罗定有容岑信，选择有容岑，容信，信（直接到信可能吗？），所以第一点可以排除玉林北直到信宜方案；二是客流需求，国家四部门已发通知高铁站尽可能靠近城区，容岑比较符合；三是沿线经济据点，因为是客专排除货运经济因素，说白了是人员的流动产生的经济效益，容岑大量人员去广深，去南宁也不少，容信中信宜9成以上不会去南宁，鄙人才疏学浅留给各位大神分析；四是地址条件，个人认为是地址周边的开发潜力，有利于城区的扩张，土地经济你懂的，容岑比较符合。综上，个人认为只有第三点信宜占领优势，当然省发改只列出了四点只是其中之一，还有各种因素。
拒绝臆想，理性分析，不喜勿喷

modeng1590

个人认为某代表把高化都算上是不要脸的，信宜就该算信宜的，把几十公里外的人都算上，你觉得有可能吗？会有几个高化来去信宜坐高铁的，配套无缝对接客车跟得上吗？

冷空气前锋

AWEN009 发表于 2020-8-12 09:42
在贵子设站、信宜市区的人绝对直接去罗定坐高铁更合算了，信宜去贵子是一个小时、去l罗定也是一个小时， ...

你争到经过信宜再说了，讨论在哪设置早得很