离梧州南站太近是南深高铁容岑方案的致命伤

不从高铁88

高铁经济辐射圈一般以50公里的垂直距离来测量（张克中，陶东杰，2016）。

图一，50公里可看作是高铁经济幅射范围

倘若以此为标准，岑溪真是生不逢地——目前离南广高铁的梧州南站太近，将来又离南深高铁容县南站太近。处于双重高铁辐射之下的岑溪县城还有必要建设350高铁吗？更重要的是，如果岑溪通了350，梧州还有必要通350吗？如果梧州也通350，60公里内有两条350，在经济欠发达地区那真是重复了。




图二，以岑溪站、容县站和梧州南站测得的相互间距

从高铁辐射圈重叠的角度来看，南深350真的没必要走岑溪了。岑溪普铁发达，即将形成“十”字路网，电气化改造即可开行动车通达各地。如果要建高铁，一条联络线就足够。再说，不还有玉梧城际、梧茂城际等设想吗？

南深玉罗段往南挪一挪，靠近507万人的高铁空白区，那才是科学决策。

不从高铁88

不从高铁88

modeng1590

楼主找这些有什么用呢？直线距离，云浮到罗定48，肇庆到三水39，茂名到吴川29，是不是都得取消？

modeng1590

你得观点真的一点站不住脚，只能自我安慰罢了

电白未来

争取张海才是重中之重，南深对茂名来说真的多余

不从高铁88

modeng1590 发表于 2020-8-16 09:59
楼主找这些有什么用呢？直线距离，云浮到罗定48，肇庆到三水39，茂名到吴川29，是不是都得取消？

那些都是地级市，岑溪不是

羞家

modeng1590 发表于 2020-8-16 09:59
楼主找这些有什么用呢？直线距离，云浮到罗定48，肇庆到三水39，茂名到吴川29，是不是都得取消？

他疯了，本来还有点认同的，现在越来越过份了，无底线

RC东方

如果南深高铁能经过信宜（北）设站，就肯定会规划有信高茂（化）的线路，而且信宜还可以在原信宜站设（信宜东）高铁站或水口设信宜南站的可能。通过信玉（张海东线）高铁可解决北上通道问题。信宜、高州中北部通过南深高铁可解决通往珠三角和南宁（东、北、西南）方向的需求。这是茂北地区高铁布局的最佳方案。南深过信宜，深赣西延高州才有可线。

kukikia

不好意思！71.9公里！

RC东方

如果南深高铁能经过信宜（北）设站，就肯定会规划有信高茂（化）的线路，而且信宜还可以在原信宜站设（信宜东）高铁站或水口设信宜南站的可能。通过信玉（张海东线）高铁可解决北上通道问题。信宜、高州中北部通过南深高铁可解决通往珠三角和南宁（东、北、西南）方向的需求。这是茂北地区高铁布局的最佳方案。南深过信宜，深赣西延高州才有可线。

modeng1590

不从高铁88 发表于 2020-8-16 11:20
那些都是地级市，岑溪不是

罗定地级市？三水地级市？吴川地级市？

羞家

南深不过信宜走岑溪。留足够位置增加广湛北支线设钱排站，信宜南站，高州北站，化州东站，机场站在湛江东接上广湛。广湛线设电白站，茂名南站。赣深西延线设高州东站，高州北站，化州北站，这样茂名才算完美，如果南深过信宜那赣深西延就不可能

风云an

张海高铁玉林佬在思辩广西吹了十年了，八字没一撇