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发表于 2020-8-27 12:14
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| 来自广东
第一个从茂名市区总体规划来看,茂名市定位是组团式发展,向东向南靠海发展,茂名现在 定位是四个组团,北组团 中组团 南组团,东组团,东组团是马踏站,而茂名南在中组团,无论怎么说,高州不属于茂名市区范围,不是茂名市区的扩展的方向,北组团已经是茂名市区的最北面的,不可能再设置站点在北组团以北的地方,而茂名南站所在中组团,正好是在茂名市区扩展的中心位置,正好的衔接南北两组团。所以设置在中组团是理所当然的事情。
第二,从路线走向的角度看,整个广湛高铁,从阳西到电白到茂南再到吴川,几乎在一条直线上,如果你要绕道到高州到茂南交界的地方,再去经过化州入吴川,整条线路就需在围绕着茂名市区走一个U形,路程更远造价更高,这样走是否合理了? 按2亿一公里的造价算保守估计成本还要增加三四十亿。而高铁大部分资金都省出钱的,省会为单独某个县级市 绕行铁路吗?我觉得有点天荒夜谈。。
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