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本帖最后由 不从高铁88 于 2020-9-4 09:11 编辑
首先声明，我不代表任何地域，因为没人选我做代表。我就是来捣乱的，不喜欢的大可以拍砖。
我要质疑茂名人的一个固有想法：如果南深高铁不从信宜经过，茂名应该争取罗信高茂支线。如果要用电气化激活岑茂铁路，至少也要建罗信支线，好让高信北上广州。这是茂名失去南深之后的最佳选择吗？我看未必。
茂名的雄心其实是争张海东线，南深过信宜不过是茂名北上、西联的第一步。但是，昨日有消息说，张海玉湛段已完成相关编制，湛江争张海已走在茂名前面。以副省中心的地位，湛江一定会赢得张海，这是我的判断。茂名唯一可以变相获得张海支线的最佳方法是建玉林至信宜段高铁。南深过信宜的意义就在于此。
与其获得一块“鸡肋”——罗信单线高铁联络线（见图一），不如争取更好的补偿——联合玉林、阳江申请建设玉林北—信宜—高州东（古丁）—阳春东—恩平高铁（简称玉恩线）。玉林由此完成“米”字型高铁枢纽，阳江获得与我国西南、西北联络的捷径，我想不出来他们有什么理由反对。茂名补上信高茂这一段，就是一条张海支线。
信宜和高州可能各怀心思。信宜经阳春东北上广州，线路与经罗定、云浮去广州是差不多的，而且，东出阳春东更接近了深圳。更重要的是，支线变主线，信宜有什么不满意的？再说高州，念念不忘的是赣深西延线，本来就担心南深过信宜会影响赣深西延，如果再来一条玉恩高铁，赣深一定就泡汤了。但是，对茂名来说，张海支线的重要性要远大于赣深西延线，因为，茂名从阳江也可以接上赣深西延线。高州离茂名只有30多公里，绕道茂名去深圳又有多少不方便呢？如果信宜经阳春东与经罗定南去广州都是差不多的，高州经信宜北上广州其实也是一样的。
茂名争南深仍未失败，理应继续努力。万一失败，退而求其次的不是罗信支线，而是玉恩线。
退而求其三，信宜至新兴南也好过罗信（图二）。新兴离珠三角更近，在信宜与新兴南之间还可以增加一个高铁站。粤西地区应该争取更多的高铁站，而不是替省妈省钱。
我的主张可以概括成一句话：如果南深失败，不如放弃“鸡肋”罗信，争取（张海）茂名阳江支线。
广西网友透露罗信单线，希望不是真的
除了罗信支线，信宜还有信新、信阳线路选择
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发表于 2020-9-4 09:01
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