本帖最后由 不从高铁88 于 2020-9-7 20:23 编辑
我有一个困惑：高铁比选中的人口覆盖统计，是看户籍人口还是看常住人口？比如，信宜常住人口比户籍人口少了47.84万。如果计算资源需求时只承认常住人口，信宜是不是很吃亏？
因为，常住人口中必有外来人口，那么，信宜外出人口起码超过50万，这50多万的外出人口一般每年都要回信宜一趟，相反，常住人口中的信宜人未必每年都外出一次。统计高铁服务人口是不是应该以户籍人口为准？还是哪个指标高就认哪个？
如果以户籍人口为标准，则容县信宜（近）方案覆盖人口为237.3万，容县岑溪方案覆盖人口为176.8万，两个方案人口覆盖相差约60.5万，容县信宜（近）方案胜出。 如果信宜至高州通高铁或动车，高州去广州和珠三角必然经信宜（比经茂名的路程要短）走南深高铁，容县信宜（近）方案人口覆盖还会增加183万。（广西网友服气吗？）容县信宜（近）方案的人口覆盖约为容县岑溪方案的2.4倍。这是广东省主推经信宜北10公里站址方案的底气所在？
如果以人口覆盖为主要指标，岑溪是不是早已出局？岑溪网友肯定不服，那么，应该如何统计高铁的人口覆盖数据呢？
我猜，中铁四院以常住人口为统计口径，而且不计高州人口。
附：根据各政府网站公布的数据，与南深高铁比选有关的四个县人口分别是： 容县总人口87万。 岑溪市有户口193113户，人口898166人。 信宜2019年末全市户籍总人口150.3万人，常住人口102.46万人。 高州市人口183万。 （注：从文字表述来看，容县、岑溪和高州说的都是户籍人口）
| 
粤公网安备 44090202000008号 | 经营性ICP许可证号：粤B2-20170724 |
粤ICP备14043358号
发表于 2020-9-7 20:17
楼主