规划建设的茂名市通用机场能否改为民航机场？

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粤西已有通用机场3个，其中湛江2个
粤西新增通用机场7个，其中湛江4个

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问：规划建设的茂名市通用机场能否改为民航机场？

答：要新建民用运输机场项目，必须先纳入国家相关发展规划。由于茂名市附近已开工建设湛江新机场，且该机场与高州市之间直线距离较近（约60公里），新增纳入国家规划的难度较大。此外，在湛江机场迁建项目选址期间，茂名市政府已积极争取湛江新机场选址定在湛江、茂名交界处，以促进茂名地区经济社会发展。综上考虑，目前茂名市暂不具备新建民用运输机场的条件。

冒车大炮

是茂名佬自己把机场梦扼杀了，20年内都不会有机场了

大家都觉得

必须要要改，仲要吊打湛江机场！

清信^0^

能改民用机场当然是好

mim

10年后

弹弓射日

N年以后

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1 月 5 日，广东省发改委发布了《广东省通用机场布局规划 （2020-2035 年）》（以下简称《规划》）。根据目标，2025 年前，新增广州南沙等 22 个通用机场布点，迁建深圳南头直升机场、湛江坡头通用机场。2026-2035 年，新增广州黄埔、广州从化、佛山等 25 个通用机场布点。

现状：广东通用机场数量总体偏少，低空空域使用受限

通用航空机场是指专门为民航的 " 通用航空 " 飞行任务起降的机场。属于民用航空机场的一类，民用航空机场包括通用航空机场和民用运输机场。通用航空机场是专门承担除个人飞行、旅客运输和货物运输以外的其他飞行任务，比如公务出差、空中旅游、空中表演、空中航拍、空中测绘、农林喷洒等特殊飞行任务。

据悉，广东通用机场建设初具规模。至 2019 年底，全省共有广州番禺、深圳南头、珠海九洲、湛江坡头、湛江新塘、中山三角、阳江合山、云浮罗定、珠海莲洲等 9 个颁证通用机场，以及广东省公安厅警务飞行保障基地、广东省海事局高栏海事基地、广东省人民医院、顺德北滘美的集团、番禺华教通用航空等多个直升机起降点和番禺意桥岛、湛江徐闻港等水上机场。

不过，机场布局尚不完善。《规划》指出，广东通用机场数量总体偏少，通用机场密度 0.5 个 / 万平方公里，落后于发达国家（地区）水平，与国办发〔2016〕38 号中提出的 " 到 2020 年，基本实现地级以上城市拥有通用机场或兼有通用航空服务功能的运输机场 " 目标差距较大。通用机场区域分布不平衡，主要集中在珠三角地区和粤西地区，粤东地区尚无通用机场布点。通用机场功能结构相对单一，主要是海洋石油作业和公务航空飞行。

此外，配套保障能力不足。通航飞行所需配套的空管服务、油料供给、工程维修、气象服务等保障服务体系尚未建立。飞行服务站、通航油料加油点和专门的通航飞机维修基地较少。

低空空域使用亦受限。广东特别是珠三角地区军民航空域使用矛盾突出，同时受大型运输机场进近（终端）管制区影响，可供通航活动的空域资源十分有限，一定程度上制约了通用机场的布局建设与运营发展。

目标：2025 年通用机场布点达 32 个

基于完善综合交通运输体系、加快通用航空产业发展、提升公共服务能力、满足航空服务结构升级的需要，《规划》提出，到 2025 年，广东通用机场体系基本形成，通用机场布点达到 32 个，机场密度达到每万平方公里 1.8 个。

到 2035 年，广东通用机场体系进一步完善，通用机场布点达到 57 个，机场密度达到每万平方公里 3.2 个，通用机场服务覆盖所有县级行政单元，机场密度和通用航空运营服务能力接近发达国家（地区）水平。

布局：珠三角新增省公安厅飞行保障基地、广州南沙、从化、黄埔等 17 个布点

据悉，规划期新增通用机场布点达 48 个。结合功能布局需求，构建以珠三角地区为核心，覆盖粤东西北地区的通用机场布局。

珠三角地区。规划期新增广东省公安厅飞行保障基地、广州南沙、广州从化、广州黄埔、佛山、东莞、东莞水乡、江门、江门恩平、江门台山、惠州惠东、惠州博罗、惠州龙门、肇庆高要、肇庆德庆、肇庆四会、肇庆怀集等 17 个通用机场布点，推进深圳南头直升机场迁建。

粤东地区。规划期新增海丰、深汕特别合作区、汕头、潮州饶平、揭阳普宁、揭阳惠来等 6 个通用机场布点，推进汕头外砂机场开通通航服务功能。

粤西地区。规划期新增茂名、茂名信宜、阳江海陵岛、湛江徐闻、湛江雷州、湛江廉江、湛江南三岛等 7 个通用机场布点，推进湛江坡头、湛江新塘通用机场迁建。

粤北地区。规划期新增河源、河源龙川、河源连平、河源东源、河源紫金、梅州梅县、梅州大埔、梅州五华、梅州平远、韶关南雄、韶关翁源、韶关乐昌、清远英德、清远佛冈、清远阳山、云浮郁南、云浮云城、云浮新兴等 18 个通用机场布点。

在 4A 级及以上景区、三甲医院、酒店、会展中心等构建直升机起降点

《规划》提出，构建以公共服务为主体，覆盖全省各市县的直升机起降点布局，满足自然灾害救援、紧急事件处置、城市消防、警务飞行、低空旅游、农林作业或供商业和个人使用等通航飞行需求。

公共应急直升机起降点。在自然灾害多发地区、应急避护场所、大型医院和学校、大型体育场馆、高层建筑、交通枢纽等布局应急救援直升机起降点，满足抢险救灾、应急救援、医疗救护等需求。各地级以上市至少保障一个三甲医院拥有直升机起降点，并根据各市意见增设医疗机构直升机起降点。每个县级行政单元至少建设一个直升机起降点，满足紧急事件处置需求。在主要林场建设航空护林基础设施，满足护林巡视、消防灭火等需要。

旅游景区直升机起降点。在具备建设条件的 4A 级及以上景区布局旅游景区直升机起降点，提高景区的交通可达性，提升通用航空旅游服务品质。

水上机场（水上直升机起降点）。在沿海地区以及具备建设条件的河流、水库等区域布局水上机场，满足水上救援、娱乐休闲等需求。

商业和个人设施直升机起降点。在具备建设条件的酒店、会展中心等商业以及个人设施周边或楼顶布局直升机起降点，满足商业和个人使用需求。

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军港之夜 发表于 2020-11-5 18:50
问：规划建设的茂名市通用机场能否改为民航机场？

答：要新建民用运输机场项目，必须先纳入国家相关发展 ...

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mim 发表于 2020-11-5 19:55
10年后

太乐观

物茂自名

茂名市中心距湛江搬迁机场，有65公里左右的路程。在国内几乎每个地级市都要有各自城市自身民航机场的大趋向下，大地级市茂名民航机场可考虑选址在茂名市中心东边观珠镇或马踏镇境内建设，相距茂名市中心30公里左右路程。这样算来，茂名民航机场距湛江民航机场95公里左右。珠三角地区90公里左右范围内就能容纳下有香港、深圳、珠海、澳门、佛山、惠州等多个民航机场。长三角的机场密度比珠三角的更大。因而，在茂名也还应容纳有一个茂名民航机场，这完全没问题，非常恰当。茂名民航机场项目宜安排在十四五规划后两年前后上马建设。

高凉大地

消防大队长 发表于 2020-11-5 19:30
是茂名佬自己把机场梦扼杀了，20年内都不会有机场了

茂名早在上世纪九十年代初，就已经向省里申请建设民用机场。

当时省里认为，湛江机场一直都是巨大亏损，航线少、票价高，为避免茂名重蹈覆辙，要求茂名与湛江共建机场。

2000年前后，茂名再一次申请，还是被省里以相同的理由不同意。

同样，省里在推动粤东机场布局上执行“共建机场”的政策。

由于湛江不断拖延，省里在2009年召开粤西地区联席会议，明确湛茂两地共建的具体安排。

即使这样，湛江人还是继续拖延，甚至一度计划扩改机场，结果被省里否决。

相比早已启用的揭阳潮汕机场，一个整天算计别人的城市，还想着做大哥！

向东融湾

茂名不建国际机场，建个普通民航机场就行，开通广深厦福沪杭京津等航线基本够用{:1_1014:}