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2020年9月28日根据广东省发改委9月印发的《广州白云国际机场综合交通枢纽整体交通规划（修编）》，规划在3号航站楼交通枢纽（下称白云机场T3站）正线引入广中珠澳高铁、广从城际（广河高铁）、芳村至白云机场城际（22号线北延段），加上在建的穗深城际（又名穗莞深城际），极大提升白云国际机场的辐射范围，成为以机场集疏运为主的综合交通枢纽。
最新招标显示，T3除了正线引入的两条高铁（广中珠澳、广河），还要通过建联络线、开行跨线列车等方式，合计导入至少五条高铁，白云机场在高铁网络的地位将大升级。
作为白云机场三期扩建的轨道交通配套工程，将新建T3至江村西联络线，让原本开到白云（棠溪）站的广湛高铁，得以进入白云机场T3站。T3至江村西联络线将把广湛高铁引入白云机场。此举有三大好处，首先是实现粤西地区（阳江茂名湛江）与白云机场的快速交流，湛江至白云机场2.5小时通达，令白云机场服务范围大幅度拓展。打通白云机场与珠三角枢纽机场的高速通道，大大方便往返于两个机场之间的中转客流，让后者承接白云机场溢出客流。届时，可开行白云机场T3～广州白云（棠溪）～佛山～珠三角枢纽机场的往返列车，两个机场之间的联系将十分紧密。进一步丰富广佛核心区与白云机场的联系通道，佛山地区去往白云机场如果搭城际级别的高速地铁，28号线衔接22号线需换乘一次，广佛西环城际线路较不顺直，缺乏一条佛山市区至白云机场的快速直达通道，通过广湛高铁引入白云机场能够实现这一功能。联络线将实现广河高铁与贵广、南广、广湛高铁的贯通，届时可以开行跨线列车，是一条承担省际客流为主、兼顾广东省内客流的区际干线高速铁路；因此，广湛高铁项目定位为一条承担省际客流为主、兼顾省内客流的区际高速铁路。
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发表于 2020-11-5 21:29
