优化粤西铁路布局的关键是公心，而不是岑溪信宜之争

小八8000

八字没一撇，民间铁总大手一画，就高潮了。

先等茂F发话要解决高信化通高铁再说省F吧，下面没提，上面说什么。但茂F热衷扭麻花，向南靠海发展，北部山区信宜掂量掂量ZZ的份量吧

then

a宽 发表于 2020-11-11 20:45
省府不重视粤西，只识收税，睇睇广东东部那个区的交通不比粤西强。茂名人不敢对省f说不，只好与湛江互喷。 ...

粤东上去有厦门宁波上海，粤西下去有咩野？有广西仔

物茂自名

有点专业精神眼光好不，规划布置高铁线路走向，那可是有效益原则考量的，不是如你谁想怎就怎的极度自私偏见心思去布局的，要不是，高铁的巨额亏损，你谁规划线路走向的你作负责吗。那所有高铁都奔首都省会去呢，那是胡扯吗，是线路重叠吗，是天理不容吗，不是的，是高铁应向中心城市倾斜，以利乘客汇集到中心城市乘坐高铁，以保障客源的数量和高铁运行效益。而无须镇镇村村都通高铁，因为那不是高铁，普铁它都不会是如此的。作为一个地区的中心城市，其功能就是集聚为服务该地区的服务大件重大设施，以求得规模效益性，所以高铁即使转了个弯专门经过地级市，那也是很应该和必要的，事实现在事实上的高铁线路走向大体都是遵循着这个原则的，想不经地级市市区的高铁，那是耍流氓，是很不应该的。就茂名而言，茂名目前只得两条所谓的动车高铁经地级市的茂名市民，在跟众多地级市相作比较，那是远远不够的，难显公平公正。

667e210eb9f11

不要用建公路的思路来规划高铁

比选之王

信宜铁总最喜欢的就是YY省妈 为了信宜在下一盘大棋

老6

lianyuong 发表于 2020-11-11 20:38
还差一条京信高铁！！

还有沪信高铁

玉湛高铁

经广湛高速铁路引入湛江北站方案( 方案II- 2)。                                                         线 路 自 化州 市 东 侧 设 站 后 折 向 东 南 ，外 包 引 入 广湛 高 速 铁 路 新 建 湛 江 机 场 站 ，近 期 与 广 湛 高 速 铁 路 共线引入湛江北站，由于广湛高速铁路下穿湛江湾采用 隧道形式，远期不具备扩建条件，待广湛高速铁路能力 饱 和 时 ，新 建 湛 江 机 场 至 黄 略 站 之 间 的 三 、四 线 ，利 用 茂湛铁路引入湛江西站。
本方案自广湛高速铁路湛江机场站接轨，桂林、玉 林方向至海安方向的通过车需在湛江北站进行办理， 运输径路较为曲折，运营距离较长。远期引入黄略站，
站内货运作业与动车组通过作业交叉较为严重。若直 接新建双线引入湛江西，则远期新建线路长度较长，湛 江 西 站 需 进 行 二 次 改 建 。

锡塘游子

很幼稚。

kdyip

不过新兴南了，直连珠三机场，省府的意思已经很明显了，就是把珠三机场打造成枢纽

kdyip

铁投刚和铁四院签了协议{:1_974:}{:1_974:}{:1_974:}

kdyip

hay 发表于 2020-11-11 21:10
其实赣深西延线延伸到广西，不觉得很别扭吗？能不能换一个名字，已经无关

阳江至南宁高铁

陈国辉

开通一条茂名往返包头的列车。

醉乡酒海

说了一大堆，重点无非要过信宜。

茂名养猪大户

信宜何德何能？

是小茗吖

kdyip 发表于 2020-11-12 22:00
阳江至南宁高铁

{:1_974:}