南深高铁 广西准备放弃经岑溪了?那么信宜……

王源易烊千玺

在前几期的文章里我曾为大家分析过南深高铁规划的几次巨大变动，引起过大家巨大的关注。在早些时候的国铁鉴定中心对南深高铁线路北线岑溪段进行评审之后，令人奇怪的是并没有到茂名市对南线进行评审，而具体的评审结果也没有公布，就这一点确实给外界以不少的疑惑。鉴定结束后，广西方面立即高调公布南深铁路玉林至岑溪段将开工建设，随着南深铁路岑溪段竹塘隧道的开工，是不是就意味着南深铁路线路最终敲定了呢？结果是否定的！从前不久广东深圳市官方的一则深圳建设交通强国城市范例消息中可以看到一张广东最新的高铁线路规划图，从图中我们可以看出“深南高铁”（两广命名仍未统一）走向为信宜走向，而非广西方面的岑溪—罗定走向，令人意外的是线路中途多出了一条“南广联络线”，可见其中包含的信息量是十分巨大的，下面我就为大家深度解读其中的含义，欢迎大家一起讨论。

广西岑溪段的先行建设并未得到广东的认可，可能作为玉梧城际的一部分

本月初的时候，广西方面高调推出高调公布南深铁路玉林至岑溪段容县竹塘隧道开工的消息，给人一种岑溪胜出、信宜出局的表象。其实，广西和广东在南深省界的确定上仍然存在巨大的分歧。早在上个月中旬，广西发改委的南深评审报告中就明确提到“关于岑溪至省界段线路，因广东未同步开展可研编制工作，受广东罗定站位影响，岑溪东站至省界段线路存在不确定性，审查要求结合罗定站位深化研究岑溪至省界段线路”、“岑溪东站至省界段与广东境内工程同步实施，避免占压资金及工程废弃。”这个报告恰恰是在广东“粤西地区铁路网规划布局研究”启动之后预知岑溪至省界段走向存在不确定性情况下所做的。我们从中可以看到，广东方面并未认可广西的北线方案。广西至于急着开工建设，很可能是希望能”一举两得“，即使最终未能对接省界也可以把其作为将来玉梧城际的一部分来修建。




广东方面的规划图释放了南深高铁“南北线方案”的强烈意图

我们从数日前刚刚公布的这张铁路规划图里可以看出，广东方面的所谓“深南高铁”已经否定了今年8月初国家发改委公布的大湾区铁路规划图走岑溪对接广西省界的方案，亦如信宜方面所言，广东省全面支持南深高铁经过信宜市并设站，其中最为引人关注的是线路中新增加了一条“南广联络线”。这个变化确实让人感到十分意外，广东规划设立这一条南深和南广高铁之间的联络线究竟是为何？其实细心的人能够猜出，这是广东方面释放了南深高铁“南北线方案”的强烈意图，即如果广西坚持南深走岑溪，那么很可能会是从梧州南接入南广高铁最后再次从罗定通过“南广联络线”接入新干线机场线抵达深圳是为支线的 “北线方案”，广东方面依然坚持把新干线机场——信宜—玉林段视为主线的“南线”方案作为主推线路。南深高铁最终很大可能会有南北两个线路。



广东省新公布的南深高铁线路图中新增一条“南广联络线”

广东广西分歧依然巨大，分析南深高铁的最终结局的三种可能

第一种结局是两广最终达成妥协和共识南深高铁线路以容县南站接入信宜直通珠三角机场，广西方面有玉林市做内生动力、广东方面有茂名信宜作为内生动力，二者合力必然能大大的消除障碍，极大地加快南深的建设速度。这是笔者认为的最好的结局。第二种结局是如深圳方面规划图所示设置有南深的高铁的”南北线“方案，虽然也是一种周全方式，但是建设重复，对接繁复，工期拖延。笔者认为并不是理想方案。第三种结局是广东不认可广西的线路对接方案，另起炉灶。或者先规划信宜先走广湛线路，南深高铁最终会以拖局告终。笔者认为这是最不好的结局。

玉信茂高铁

广东广西分歧依然巨大，分析南深高铁的最终结局的三种可能
第一种结局是两广最终达成妥协和共识南深高铁线路以容县南站接入信宜直通珠三角机场，广西方面有玉林市做内生动力、广东方面有茂名信宜作为内生动力，二者合力必然能大大的消除障碍，极大地加快南深的建设速度。这是笔者认为的最好的结局。第二种结局是如深圳方面规划图所示设置有南深的高铁的”南北线“方案，虽然也是一种周全方式，但是建设重复，对接繁复，工期拖延。笔者认为并不是理想方案。第三种结局是广东不认可广西的线路对接方案，另起炉灶。或者先规划信宜先走广湛线路，南深高铁最终会以拖局告终。笔者认为这是最不好的结局。

乡下人123456

信宜或是最大的赢家

锋~可否继续吹

楼主，你这么坦白，小心岑溪铁总马上杀到，将你生吞活剥{:1_991:}{:1_991:}{:1_991:}

hay

50万人以上的县级通高铁，这个是铁总定档了要按时进度表的，不是个别城市能左右的。

王源易烊千玺

玉信茂高铁 发表于 2020-11-16 14:58
广东广西分歧依然巨大，分析南深高铁的最终结局的三种可能
第一种结局是两广最终达成妥协和共识南深高铁线 ...

的确，看了这个连接线就明白了，岑溪可能要在梧州南然后下罗定再到机场

王源易烊千玺

乡下人123456 发表于 2020-11-16 15:11
信宜或是最大的赢家

继续支持

王源易烊千玺

锋~可否继续吹 发表于 2020-11-16 16:05
楼主，你这么坦白，小心岑溪铁总马上杀到，将你生吞活剥

岑溪佬不是顺着网线回家了吗？{:1_991:}

王源易烊千玺

hay 发表于 2020-11-16 16:05
50万人以上的县级通高铁，这个是铁总定档了要按时进度表的，不是个别城市能左右的。

是啊，信宜150万人口，理应通高铁

茂名养猪大户

信宜人想多了

热情退烧

王源易烊千玺 发表于 2020-11-16 16:15
的确，看了这个连接线就明白了，岑溪可能要在梧州南然后下罗定再到机场

就一张示意图就高潮，整天在臆想不累吗？等信宜有像下面这些清晰工整的官方规划设计示意图，和铁路规划设计院给你做的可研报告再来嗨吧！哦，还有请你们看看地图容县南站在哪个位置，再臆想一下容县南如何划线过信宜吧？哦，忘了告诉你了，正在抓紧开工前的竹塘隧道出口端就是岑溪市南渡镇境内了，怕是岑溪市发扬高尚风格自己不设站就直接弯落两广重要中心城市信宜了吧？

微伯

信宜加油！

YE~.

印度茂山佬不配坐高铁，你们只配坐牛车{:1_991:}

云开散人

hay 发表于 2020-11-16 16:05
50万人以上的县级通高铁，这个是铁总定档了要按时进度表的，不是个别城市能左右的。

貌似新闻里报道的只是铁总在一个《规划纲要》提出目标，到2035年，20万人口以上城市实现铁路覆盖，其中50万人口以上城市高铁通达。其中的“50万人口以上城市”到底是指纯城区人口呢还是指归属某市的全域区人口呢，似乎都还没权威解释涅。

makofo

会有的