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本帖最后由 不从高铁88 于 2020-12-27 20:56 编辑
不要迷信专家。去年11月，茂名市综合交通运输体系发展中长期规划就把深南高铁送给了岑溪。后来，茂府急起直追，成立专班争取，虽然功亏一篑，仍然值得称道。现在，十四五规划即将定稿，茂名又到了一个关键时刻。如何解决高信化500万人的高铁出行问题尤其令人关注，茂府对此做了何种安排？会不会继续迷信专家？有没有自己的判断？
信宜市委工作报告披露的粤西支线（岑信高茂）被人推测是茂府方案。如果是，最好先建信高茂这一段，信宜以北还应继续推敲：玉信、岑信和罗信，哪一条才是茂名南部和北部的最大公约数？茂名南部一心北上，力争张海东线，岑信成了第一选择。信宜百姓一心想去省城，罗信是第一选择。官民之间没有共识。
窃以为，茂名南北距离彼远，相互之间往来不多，要想达成共识，必须放弃各自的最优选择。比如，茂名放弃张海东线的执念，信宜放弃罗信，高州放弃赣深西延线，取而代之的是近期一个“入”字（一撇是玉林北—信宜—高州东—阳春东/阳江北—恩平，一捺是信宜—高州—茂名。或者把化州纳入一捺），远期是一个“X”（在“入”字的基础上增加岑信一段）。简而言之，这个“入”就深南高铁玉林北至茂名、阳江的茂阳支线。
为什么茂名必须放弃张海东线？因为广西不愿意。茂哥哥一厢情愿北上岑溪，望尽天涯路也等不到桂林小妹。转念一想，贺州小妹也行，结果人家桂妈就是不同意。奈何？没有桂妈签字画押，茂哥哥你就死了这条心吧。
为什么信宜必须放弃罗信？因为钱不够。只要有钱，茂府一定优先投到岑信。没钱，罗信永远无望。
为什么高州必须放弃赣深西延线？因距离太近，高州站到茂名站直线28.6公里。
如此一来，信宜以北只有玉信一条线。如果阳春/阳江至信宜不建高铁，玉林是不会有多大兴趣的。因此，玉信就变成了玉阳。玉林阳江是茂名的好朋友，至于梧州，我们欢迎她南下来相会。
由此看来，高信两市的高铁建设可以三步走：一是信高茂，二是玉信高阳，三是岑信。玉信对茂名的重要性，不赘述了。信宜虽然无望罗信，但东出阳春/阳江，接广湛、深茂，也是相当不错的选择。
有人说，茂名南部已经有了两条东西向高铁，不可能再建第三条东西向高铁。这是鬼话！让150万信宜群众长期绕道近百公里去省城是不人道的。而且，广西中部往深圳的旅客不会绕道茂名，但是，玉信阳事实上构成了深南南线，可以分得深南高铁的近半客流，为深茂铁路深阳段导入大量旅客。只是，这些客流不经茂名市区。茂名应该有这种气度，因为，没有玉信阳，茂名市区也争不到这部分客流。
最后成不成，关键还是省妈。省妈出资本金，省妈要让广西投钱建设玉林至信宜段，省妈要说服国铁同意。
一家之言，不喜随便踩。
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发表于 2020-12-27 20:55
