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西十高铁湖北段开工建设，未来十堰市还将规划建设3条铁路
铁路建设规划 5天前
十堰晚报讯：12月20日，西安至十堰高铁湖北段建设动员大会举行。省政协副主席、市委书记张维国出席并讲话，市委副书记、市长陈新武等领导出席。
动员会上，市发改委、郧西县、郧阳区、张湾区主要负责人先后表态发言；汉十铁路公司、武九铁路公司分别发言。市政府与武九铁路公司签订西安至十堰高铁项目（湖北段）征地拆迁实施协议。
西十高铁通车后，一小时内十堰到西安
一手牵起十三朝古都西安，一手挽着九省通衢的武汉。十堰高铁建设，再次插上腾飞的翅膀。昨日，西安至十堰高铁湖北段建设动员大会举行。下一步，将稳步推进征地拆迁工作。不久的将来，西安至十堰高铁建成通车后，从十堰到西安最快不到1个小时，从西安到武汉只需两个多小时。
据了解，全长256公里的西安至十堰高铁共设桥61座（41公里），隧道41座（201公里），桥隧比重达95%，其中隧道占线路全长的78.5%，长10公里以上的隧道有5座。
全线最长隧道为秦岭马白山隧道（长22.9公里），最高桥为神定河特大桥（高108米）。其中汉江特大桥是国内第一座梁桁组合结构高铁斜拉桥和全线最大跨度桥梁，主跨长420米。
西十高铁为西安至武汉高铁的组成部分，目前，武汉至十堰东段已开通，且十堰东站已按西十铁路接入后的总规模一次建成，在十堰东站西安端神定河桥头预留了西十铁路正线直接接轨条件。
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西十高铁十堰境内新建郧西站
西十高铁线路经过郧西县境内的上津、香口、土门、城关、河夹等5个乡镇，长57.941公里，估算总投资97.34亿元。
西安至十堰高铁项目在十堰境内将新建一座高铁站——郧西站。站房位于城关镇黄石梁村，建筑面积10000平方米，距离县城约2.5公里。
今年6月10日和12月18日，西十高铁沿线5个站房建筑概念设计方案在北京通过两次评审。郧西县站房最终确定采用由中铁一院提供的“秦楚门户、山水郧西”设计方案。
该方案以优美缓和的屋面曲线和两侧舒展飘逸的水平线条构成站房整体形态，与周边自然山水景观融为一体，表现出城市腾飞的姿态；底部两侧向上伸展的曲线型构图是大雁展翼的建筑重构，也似展开双臂迎接八方来客；中部渐变的横向格栅与玻璃幕墙相结合，寓意着“天河鹊桥”的创意设计方案。
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未来十堰市还将争取建设3条铁路
近年来，市委、市政府高度重视铁路项目规划工作。经认真研究，提出十堰至宜昌（兴山）、 安康经十堰至南阳、三门峡（洛阳）经西峡至十堰等3个铁路项目，拟争取纳入国家、省有关规划，争取早日落地实施。
1、十堰至宜昌（兴山）铁路：该项目是武西、郑万高铁在鄂西北地区的重要连接线，设计时速350公里/小时，线路北起十堰，经房县、神农架终到宜昌兴山。线路全长189公里，其中十堰境内145公里。
2、安康经十堰至南阳铁路：该项目是沿江通道以北、陆桥通道以南，秦巴山区通往华东地区的一条高速铁路通道，是武西、西渝、郑万高铁重要连接线，设计时速350公里/小时，线路自安康西站引出，经十堰终到南阳。线路全长410公里，其中十堰境内140公里。
3、三门峡（洛阳）经西峡至十堰铁路：该项目是一条串联沿线诸多旅游景点、风景名胜区的旅游线，是助推豫西、鄂西北南水北调供水区经济社会高质量发展的重要交通线。线路全长约300公里（其中十堰境内74公里），经豫西地区的西峡、淅川，进入十堰境内。该铁路与十堰至宜昌（兴山）铁路联通，将形成十堰南北铁路大通道，为完善十堰地区的铁路交通枢纽，将起到重要作用。
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发表于 2020-12-29 22:29
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